Ocorreu um acidente na Rodovia Pan-Americana, que resultou em quase destruiu o Pagode Mercedes-Benz 230 SL no valor de cerca de 200 mil dólares, não só causou alvoroço entre os entusiastas de carros clássicos, mas também causou um intensa controvérsia em torno da responsabilidade mecânica antes do desastre.
Neste caso, a oficina, indicado pelo proprietário do veículo Numa voz que se espalhou amplamente na rede, ele decidiu dar a sua versão do ocorrido através de um vídeo que começou a circular nas redes sociais e funciona como defesa direta contra as acusações.
“O objetivo é esclarecer o que fizemos e o que não fizemos”, explicou o gerente do serviço, que destacou desde o início Seu acesso ao veículo era limitado e cronometrado. De acordo com as informações recebidas, o Mercedes chegou à sua oficina cerca de um mês antes do acidente, vindo de outra oficina especializada que o restaura há mais de seis anos. O verdadeiro problema, disse ele, é que O veículo não conseguiu funcionar corretamente devido à falha do sistema de injeção.
“Por isso trouxeram para nós, porque a outra loja não funcionava.” Consertamos a bomba injetora e ligamos o carro“, disse ele.
Porém, quando esse problema foi resolvido, eles decidiram testar o carro, evento que – segundo os mecânicos – encontrou uma série de falhas graves em outros sistemas do carro.
“Encontramos grandes deficiências nos freios, eixo traseiro, caixa de câmbio e direção. Tudo isto foi transmitido ao proprietário, com sons e mensagens de apoio”, disse.
De acordo com sua versão, O proprietário respondeu que o carro ainda está na garantia da oficina que fez a restauração completa. e quando o problema da injeção foi resolvido, ele teve que voltar lá para terminar o trabalho pendente.
“Não foi testado corretamente porque o carro não funcionou.” Deixamos claro que há muitas coisas que precisam ser revistas e corrigidas”, confirmou o mecânico, que insistiu não ter interferido nas rodas nem no sistema de reparo.
Após a conclusão do reparo da injeção, o Mercedes foi retirado da oficina e entregue ao proprietário. “Isso foi há um mês. Depois disso não vimos mais o carro”, disse ele. Por esta razão, é garantido O acidente no quilômetro 23 Panamericana nada tem a ver com seu trabalho.
“São riscos que podem acontecer com qualquer pessoa, mas neste caso não temos nada a ver com isso. Não queremos receber responsabilidades o que não nos convém”, disse, e destacou que, felizmente, o incidente só deixou danos materiais.
ele parte polícia indica que tudo surgiu quando o carro roda traseira esquerda perdida se for pela via expressa, no cruzamento do Caminho del Buen Ayre. A Mercedes parou na estrada e alguns segundos depois foi atingido por trás por um Peugeot 408, que por sua vez foi atingido por um Renault Sandero.
Como resultado, um dos ocupantes ficou levemente ferido e foi levado ao hospital de Boulogne. Promotora Paula Hertrig instituto da razão lesão culposa.
As imagens amplamente divulgadas mostram o Os pneus foram separados a poucos metros do carro, não eram visíveis sinais de alerta ou faróis, o que criava uma situação perigosa para quem trafegava na rodovia. De acordo com as informações recebidas, a principal causa dos danos foi a falta de alinhamento adequado, resultando na quebra de um pneu do carro e na impossibilidade de circular no meio da rodovia nacional.
Esta informação é central para a segurança da oficina, o que reforça que este elemento nunca foi trabalhado. “Nosso trabalho limitou-se a sistemas de injeção. Todos os outros foram avisados, mas não intervieram”, afirmaram, continuaram. A investigação judicial ficará encarregada de resolver a sua responsabilidade, mas diferentes versões estão em conflito no espaço público.
Para além do aspecto jurídico, o impacto económico dos acontecimentos é importante. O Mercedes-Benz 230 SL Pagoda é um dos clássicos mais populares do mercado internacional. Produzido entre 1963 e 1971, o modelo W113 é conhecido por seu design diferenciado e capota rígida removível, o que lhe valeu o apelido de “Pagode”. Dependendo da situação e do nível de originalidade, pode atingir valor entre 130 mil e 180 mil dólares, e ainda mais de 200 mil exemplares totalmente restaurados.
Aliás, já se passaram pelo menos dois anos desde que foi feita a restauração do carro e segundo depoimento ele saiu da oficina no mesmo dia do acidente. O motorista planejava ir para Punta del Este quando ocorreu a falha mecânica o que resultou na destruição do carro e na polêmica em curso.
Ao mesmo tempo, a oficina envolvida procura retirar o seu nome da secção e estabelecer, publicamente, que – segundo a sua versão – fez a coisa certa e avisou atempadamente sobre os perigos do automóvel.
