Pouco antes do meio-dia, um jovem apareceu no lado norte do Boulevard San Vicente, um quarteirão a oeste de Hauser, e direcionou o tráfego no sentido oeste.
Quando viu uma abertura, saltou para o canteiro central, onde esperou o trânsito no sentido leste antes de cruzar para o lado sul de San Vicente para conseguir algo para comer. E então ele refez seus passos ao longo da rodovia de 150 pés de largura que atravessa o coração da cidade na antiga linha Red Car da Pacific Electric Railway.
Ele deveria ter usado o cruzamento próximo, mas a avenida não é larga o suficiente, então os pedestres estão pulando e pulando pela rua como se estivessem jogando Frogger.
Assisti esse drama outro dia do Dam Good Coffee, onde conheci dois caras que moram no bairro e, nas horas vagas, pensei bastante. Estão a construir as escadas para reparar a avenida, reduzir o tráfego, melhorar o acesso a duas novas linhas de transporte público e transformar a secção central da San Vicente Boulevard – de Beverly Center, a oeste, até La Brea, a leste – num parque de 3 milhas e 30 acres.
Ambicioso. Outlander. Louco.
A partir da esquerda, Catherine Geanacouras, Oren Hadar e Michael Wacht, da Fundação Parque San Vicente, têm um plano para tornar verde a calçada do Boulevard San Vicente.
(Casa Christina/Los Angeles Times)
Tudo isso e um longo esforço, pelos inúmeros obstáculos que podem destruir seus sonhos. Mas o engenheiro de som Oren Hadar e o arquiteto Michael Wacht levam a sério um pequena coalizão os crentes ao redor.
“Uma das coisas que sempre digo é que LA precisa voltar ao negócio de fazer grandes mudanças”, disse Hadar. Ele é motivado em parte pelo fato de seus dois filhos não terem um parque próximo para brincar.
A grande virada chega em um momento em que acaba de chegar de Los Angeles caiu nos anos 90 O preço e prazo de entrega de 93-93 dependendo da quantidade necessária, da disponibilidade e do local de venda Confiança em terras públicas Classificação das 100 maiores cidades dos Estados Unidos Você pensaria que uma cidade com bom tempo e milhares de condomínios com pouco ou nenhum espaço ao ar livre lutaria para chegar ao top 10 em vez de afundar na pilha.
“E se o próximo grande parque temático de Los Angeles já estivesse aqui, escondido à vista de todos?” pergunta um narrador em um vídeo encontrado no site do grupo Parque San Vicente.
Jo e sua cadela Elle cruzam cautelosamente o San Vicente Boulevard, em Los Angeles, na quarta-feira, 17 de junho de 2026.
(Casa Christina/Los Angeles Times)
O asfalto queimado pelo sol dará lugar à grama. Pedestres e ciclistas terão mais espaço para respirar. O tráfego será muito menor.
“Você pode criar uma pequena floresta”, disse Wacht. “Você pode fazer um mercado de agricultores. Você pode fazer uma área agrícola. Você pode fazer uma fonte. Um playground.”
Catherine Geanuracos, membro do conselho da CicLAvia e defensora da transformação de Silver Lake em um parque aquático, juntou-se à nossa conversa e chamou a ideia de “viável”.
“Acho que é isso que torna LA tão incrível”, disse Geanuracos. Ele morou em Nova York e São Francisco e acredita que aqui há mais oportunidades para moradores que já estão engajados no desenvolvimento de ideias para a melhoria dos cidadãos.
Os defensores disseram que receberam incentivo dos membros do conselho Heather Hutt e Katy Yaroslavsky, cujo distrito inclui a área proposta para o parque. O escritório de Hutt me enviou uma declaração dizendo que apoia “os esforços para criar uma comunidade mais verde e mais acessível”. Ele disse que a visão encorajou o grupo a continuar explorando e que espera ouvir outros grupos.
Hadar escreve um blog chamado The Future Is LA, que é em parte uma carta de amor para Los Angeles e em parte um lamento sobre o que poderia acontecer.
“Quase todas as grandes cidades americanas têm políticas de investigação e desenvolvimento dedicadas à prossecução de ideias que possam melhorar a cidade”, escreveu recentemente Hadar, apelando a que Los Angeles tenha as suas próprias.
Não quero dizer que a ideia do parque tenha poucas chances, mas vejamos alguns obstáculos.
O tráfego passa pelo cruzamento da San Vicente Boulevard com a La Brea, em Los Angeles.
(Casa Christina/Los Angeles Times)
O governo de Los Angeles tem dificuldade em administrar os parques e espaços abertos existentes ao redor da Prefeitura, então como pode construir e manter 30 acres de espaços verdes?
O preço é de milhões e o copo nunca seca.
E depois há o maior buraco no caminho para a maravilha pastoral:
A criação do parque significa eliminar uma ou duas faixas de trânsito em cada sentido de San Vicente. Isto irá tirar mais carros das ruas e criar outro conflito alimentar que opõe a cultura automóvel à crescente procura por uma cidade mais segura e mais atrativa para quem anda a pé, de bicicleta e utiliza o transporte público.
Tudo isso será analisado em uma possível investigação que arrecada dinheiro para advogados. Mas os apoiantes dizem que San Vicente é relativamente fácil de navegar em comparação com Wilshire, Pico e Olympic, pelo que roubar faixas de trânsito não será um risco.
Eu disse que pensaria duas vezes antes de mandar as crianças brincarem no parque central. Mas os defensores dizem que San Vicente se tornará mais uma rua de serviço do que uma rodovia, com travessias mais seguras para o novo parque, que já possui árvores maduras.
Quando andei e perguntei o que as pessoas achavam do parque, tive reações diversas.
“É uma má ideia”, disse um homem andando na calçada. Ele disse que achava que depois que a adição da ciclovia, há alguns anos, tornou o trânsito perigoso, San Vicente ficou mais perigoso, e a ideia de um parque entre as pistas de trânsito ressoou nele.
Miguel Lopez parece querer dar vida à visão do parque. Ele sentou-se no banco central lendo um livro e sorriu quando lhe mostraram o significado do Parque San Vicente.
Blanca Vanburian pratica tai chi em seu quintal ao longo do San Vicente Boulevard na quarta-feira.
(Casa Christina/Los Angeles Times)
Blanca Vanburian, que praticava uma variação do Tai Chi no gramado do lado de fora de seu prédio, fez várias perguntas boas, incluindo uma sobre se seria possível confiar na cidade para manter um novo parque. Ele disse que muitos moradores ficarão preocupados com o novo tráfego nas calçadas e se perguntou se o parque atrairia mais moradores de rua.
Hadar disse a ele que um estudo de viabilidade analisaria tudo isso e, quanto mais ouvia, mais Vanburian tinha a ideia do parque.
“Depende de nós como utilizamos o espaço público”, disse Wacht, olhando para a estrada pouco atraente que gera muita fumaça e funciona como uma barreira, separando duas áreas. “Estou desapontado ao ver que a maior parte é dedicada a isso, e isso nos impede de sermos melhores vizinhos.”
Margaret Free leva seus três basset hounds, chamados Bob, Doris e Ruth, ao longo do San Vicente Boulevard, em Los Angeles, na quarta-feira.
(Casa Christina/Los Angeles Times)
Margaret Free leva três Bassets para passear – Bob, Doris e Ruth. Ele disse que ele e os cães que apoiam o parque podem contar como quatro votos.
Uma mulher chamada Jo dirigiu a travessia Frogger com sua cadela Elle. Jo disse que era a favor do parque e não achava que a perda de faixas de trânsito fosse uma coisa ruim, mas tinha medo de que os motoristas dissidentes voltassem e me pediu para não respeitar o nome dela.
Joshua Mock, proprietário do Dam Good Coffee, disse que todos se beneficiarão com o parque, especialmente as crianças da vizinhança. “Provavelmente é uma droga”, disse ele, “e é bom para os negócios”.
Para todos os céticos, os defensores apontam para vários projetos em todo o país onde os espaços públicos foram renovados, incluindo Linha Alta da Cidade de Nova York. E eles notaram isso vários projetos locais está em fase de projeto ou construção, incluindo Rio LA plano diretor, o projeto paisagístico da Broadway-Manchester e o estacione sob a ponte da Sixth Street.
Se você tiver ideias para atualizar seu bairro, envie-as para mim.
E faça um grande balanço.
steve.lopez@latimes.com
