Lewis Hamilton venceu o Grande Prémio de Fórmula 1 Barcelona-Catalunha em 2026 com a Ferrari, a sua primeira vitória com a equipa italiana, numa corrida que ficou definida por uma arriscada aposta estratégica, apoiada nas melhorias trazidas pela equipa à zona catalã.
Em MontoyASNo podcast semanal do ex-piloto colombiano Juan Pablo Montoya, ele compartilhou todos os aspectos da vitória que, em sua opinião, foi decidida muito antes da bandeira. Da estratégia de três paradas da Ferrari ao impacto das melhorias aerodinâmicas, Montoya explica por que o britânico não apenas venceu, mas por que foi inevitável.
A Ferrari chegou a Barcelona com um pacote de melhorias cujo impacto ninguém, nem mesmo Montoya, esperava. “Ao dirigir inovação“Você não sabe a que velocidade o carro está indo.”— explicou Montoya. “Seria um décimo, dois décimos, três, quatro décimos? Entrar no fim de semana foi algo que não esperávamos e fez uma grande diferença.”.
A segunda razão é estratégia. A Ferrari optou por três paradas quando o resto do pelotão parou de forma conservadora, devido a um pneu furado na pista de Montmeló. Montoya viu isso vindo do grid: ele havia previsto na rádio internacional que Hamilton faria três paradas e Russell duas. Para sua surpresa, nenhuma das equipes da área central se atreveu a fazê-lo.
“Esse é um dos problemas: as pessoas estão acostumadas a estar nessa bolha o tempo todo e ninguém quer correr riscos. Ninguém quer fazer algo diferente e é aí que muitas vezes se cometem erros”.ele apontou.
A escolha da combinação também beneficiou a Ferrari. Enquanto o restante escolheu pneus duros, Red Bull e Ferrari escolheram pneus médios. Montoya forneceu informações básicas para entender esta decisão: “A dureza deste ano é a média do ano passado. A equipe já tinha um pouco de informação sobre os pneus, mais ou menos já sabem que é um processo mais macio, sabem o que esperar”disse ele, provando a importância deste aspecto da estratégia. Soma-se a isso o novo design do carro, fruto de novas regulamentações técnicas, que causa menos desgaste, razão pela qual a Pirelli optou por pneus mais macios do que os habituais na região.
Quando Hamilton fez sua primeira parada e o resto da equipe reagiu tentando cobri-lo, Montoya já tinha uma conclusão clara, faltando mais de 50 voltas para o fim e paradas adicionais aguardando seu rival, o resultado foi, em suas palavras, inevitável: “Hamilton venceu aqui, mas facilmente.”
Houve também uma leitura institucional da vitória. Em entrevista ao diretor da Ferrari, Fred Vasseur, após a corrida, Montoya não guardou os elogios para si. “Eu disse a eles: vocês têm que estar orgulhosos porque a Ferrari finalmente fez uma estratégia”ele se lembrou. “Normalmente, a Ferrari nunca foi a melhor em estratégia e fez um bom trabalho”.
Em resposta, Montoya não esqueceu os erros estratégicos da Mercedes, ao mesmo tempo que geriu a batalha entre os dois pilotos, Andrea Kimi Antonelli e George Russell. O colombiano destacou que quando tentaram cobrir a parada de Hamilton, não alteraram o número de paradas de Russell, algo que ele acredita ter sido um grande erro da equipe alemã no fim de semana.
“A equipe reagiu cobrindo a Ferrari, mas manteve as duas paradas”ele explicou. “Naquele momento eles tiveram que olhar para a simulação e dizer: ‘se pararmos na volta 15 em vez de na volta 22, seremos 8 ou 10 segundos mais lentos na corrida’.
O próprio Russell admitiu isso durante uma conferência de imprensa. Quando questionado se a Mercedes parou muito cedo, o britânico admitiu que se estivesse sozinho a resposta seria sim, mas a decisão foi uma reação ao que a Ferrari fez. Para Montoya, esta explicação confirma o diagnóstico: A Mercedes não considerou seriamente a possibilidade da Ferrari fazer três paradas.
A situação também abriu um debate sobre o manejo dos dois carros. Outra forma é dividir a estratégia: colocar Russell em três paradas e Kimi Antonelli em duas, ou vice-versa, para cobrir os dois lados. Montoya explicou por que é mais fácil falar do que fazer.
“É aqui que se torna uma espécie de batalha política para a Mercedes.porque se você quiser ser igual e decidir colocar George em três paradas e não funcionar, George dirá ‘por que me colocaram em três paradas?’ E se eles colocaram Antonelli em três paradas e Antonelli venceu George, ‘eles deveriam ter me colocado em três paradas’”, disse ele.
A conclusão de Montoya é lapidar: “Quando você está certo e pensa nos dois carros, é muito difícil. É uma boa maneira de sair de problemas, mas não é uma boa maneira de vencer uma corrida”.
