O farol V-16 registou mais de 2.500 ativações por dia em junho, um número que reflete a evolução deste dispositivo entre os condutores espanhóis desde que chegou a 1 de janeiro para assinalar acidentes de trânsito. Os dados, fornecidos pelo Diretor Geral de Trânsito (DGT) da agência EFE, mostram que o aumento no uso do aparelho foi notável: quando seu uso era voluntário, ocorriam apenas cerca de 200 ativações por dia.
A evolução mensal acompanha a tendência da construção de longo prazo. Após a implementação das medidas em janeiro, as ativações subiram para mais de 69 mil naquele mês, embora tenha havido uma ligeira diminuição nos dois meses. Desde abril, a tendência voltou a subir, e junho fechou com 75 mil casos registados, o maior número desde a implementação da obrigatoriedade. A DGT estima que, dos 28 milhões de veículos em circulação em Espanha, cerca de 16 milhões de faróis.
Antes de implementar esta ferramenta, a DGT já sabia que ocorriam cerca de 8.600 ocorrências rodoviárias todos os meses. Esse número aumentou oito vezes desde então, atingindo agora 69.000 por mês, reflectindo a capacidade do sistema para detectar emergências anteriormente não detectadas pelas agências de monitorização.
O V-16 substituiu o triângulo de sinalização de emergência e funciona por meio de comunicação automática com a plataforma DGT 3.0, que transmite a localização do veículo. permanecer anônimo. Outros utentes da estrada recebem avisos através de painéis de mensagens variáveis na estrada ou na sua própria navegação, permitindo que o tráfego circundante esteja alerta sem que o condutor tenha de sair do carro.
Para reforçar este processo, a DGT prepara instruções legais que devem ser cumpridas pelos agentes de trânsito da Guarda Nacional para se deslocarem ao local sempre que houver um farol aceso na sua área. O Diretor Geral de Trânsito, Padre Navarroexplicou que se trata das formalidades já cumpridas pelas agências. “A Polícia Rodoviária já o fez, mas queremos que seja legal e é de bom senso”, disse o responsável. A elaboração da directiva está, nas suas próprias palavras, “em cima da mesa para ser assinada”, pelo que a sua introdução acontecerá “em breve”.
Navarro enfatizou que o órgão não pune a convocação. “O que a Guarda Nacional quer realmente não é punir, mas sim ajudar e auxiliar os motoristas”, afirmou. A directiva fornecerá uma cobertura normalizada para este requisito, tornando a assistência ao condutor uma obrigação legal e não uma prática normal.
A DGT também emitiu um campanha de informação nas principais redes de rádio para nos lembrar dos recursos essenciais do dispositivo e promover seu uso. Navarro enfatizou que a penalidade é não trazer o V-16 no carro e pede aos motoristas que não saiam para a estrada sem ele. “Você tem que aceitar e pronto”, disse o gerente geral.
O dispositivo despertou interesse além das fronteiras da Espanha. A Alemanha, a Bélgica e Portugal mostraram-se disponíveis para o fazer à sua maneira, e na sede da Comissão Europeia em Bruxelas já é conhecido como ‘o farol espanhol’. Navarro qualificou a sua implementação como um “projeto nacional” e lamentou que o debate político em torno da sua implementação tenha dado origem ao que descreveu como um “debate estéril” que não alterou, na sua opinião, a substância do problema: uma lei válida e, segundo o diretor-geral, será cumprida no final.
