A abertura do importação Gêneros Mais oferta, uma competição maior E, em muitos casos, um Boa qualidade o produto. No valor do automóvel, não apenas no carro para encontrar mudanças no mercado, mas sobre rodas, lubrificantes ou automóveis em geral, o que é automaticamente Preço baixo fornecendo leis de fornecimento e mercado.
Mas Custo deprimido significa que também reduz a bordaEles inevitavelmente levam à correção dos valores à medida que o preço aumenta para manter o crescimento do lucro. Por esse motivo, mesmo que exista Tome cuidado E ninguém quer avançar a política comercial de outubro, com uma coincidência de aceitá -la O carro pode crescer entre 6 e 8% em média.
Mesmo na última semana, o número estimado era bom, dinheiro em dinheiro na segunda -feira de segunda -feira 0% em manter o campo causou a cena. De qualquer forma, o desligamento da lua ainda está disponível; portanto, o terminal analisará como continuará pagando alguns dias antes de tomar uma decisão.
Quando o dólar aumenta, o preço de tudo é importado. Em seguida, depende do produto para definir, o preço do preço deve fazer o mesmo. Juntamente com Os carros nacionais podem ser consumidos Uma vez. Algumas marcas podem aplicá -lo em dois meses, mas com as importações, os ajustes são diretamente. Pela mesma razão, a maioria deles O carro que vem a outras partes não é vendido em pesos, mas um dólar.
Um argentino é feito da Argentina, por exemplo, cerca de 50% do Papel, Depende do modelo e da marca. Quanto àqueles que têm locais maiores na festa, a transferência de preço pode ser suportada até Estoque de peças de reposiçãoEsses ou aqueles que são empresas e fornecedores existentes, que contêm mercadorias para importar mercadorias.
Qual “Buffer” funciona como um estresse no preço Nos casos em que o dólar estava aumentando e entrou em colapso em um projeto de grupo, como nos dois primeiros meses após a esquerda. Mas quando o preço é inútil Muito tempo na parte superior de uma participação formalO impacto foi inevitável que o estoque e a flor seja mais caro.
Um autômato explicou: “Esta é a história argentina. O valor da substância popular, Isso está sempre se desculpando para destacar a dúvida. A diferença neste tempo Com uma concorrência aberta, o preço mais alto para parar, vendendo um mercado pequeno e perdido. O preço, quando a economia está aberta, o cliente a configurou. “
“Aqueles que vendem para vender para vender não têm essa margem e devem aumentar porque Eles não estão protegidos se for possível crescer na taxa de câmbio. Aqueles que priorizam o lucro e o risco mínimo dos custos podem apoiar o preço sem transferir o crescimento do dólar. A maioria aumentou e o crescimento do carro é metade do dinheiro e da inflação. Então, em outubro, é inevitável “crescimento”Eles avançaram.
Em resposta, o presidente da Associação da Companhia Argentina nos elementos (AFAC), John CantelarellaEle disse: “Continua a ter recusado a vantagem comercial em relação ao ano passado, A transferência do preço está aumentando. Geralmente, é possível que não esteja se movendo como um todo, porque o nível de vendas está frio, mas ninguém vai trabalhar sem os lados. “
“Se houver parte das importações, o impacto também é direto e, como parte da produção local, é uma porcentagem de materiais com uma substância em dólar. Neste campo, também a borda caiu em uma capacidade em 2023Isso é antes do mercado pendurado, algo pode ser alterado sem o espaço restante restante “, disse ele.
Com a decisão do governo de estender o Eliminando o campo mantendo Nesta segunda -feira, uma das indústrias da indústria da agenda retorna ao local: Competição competitivaIsso representa 50 a 70% da produção nacional.
Ao contrário dos campos, que exportavam mercadorias, O carro é composto de produtos com cadeia química com grande parte de Fornecedores que usam importações em ordem.
A competitividade de exportação é encontrada O crescimento do crescimento do dólar, mas “a outra forma de dinheiro” não é suficientePorque a nacionalização do fabricante nacional é uma baixa carga e não a correção da taxa de câmbio. Hoje, a Argentina está entre 13 e 15 impostos para exportar. “O dólar mais alto é melhor, mas aspirinaO problema não é a solução “, disseram eles.
“A taxa de dólares é melhor para obter os resultados, mas Não basta ganhar o novo mercado comercial Mas para venda a um melhor preço dos países que já estão nos comprando. A instalação de mudanças de fornecedores é uma etapa que pode exigir Quase um ano de trabalho E uma situação permanente, mas sem circunstâncias “, dizem eles de um automatista.
Muitos indústrias mantiveram por um ano e meio, depois de enviar a crise no primeiro semestre em 2024, que Celebrações não são a solução Mas a plataforma da cena. “As necessidades da indústria estão recusando o preço dos custos públicos e privados. Nosso trabalho é alcançar o efeito interno em cada marca. O imposto público e o município que pagamos”, disse ele Gustavo SalinasPresidente de Toyota Argentina Nesse sentido muitas vezes, e eles repetem cada um de seus amigos no momento em que o fazem.
No entanto, há um problema sério que pode estar mais preocupado, que é o equilíbrio das duas rodovias estrangeiras, O equilíbrio entre exportações e importações. Se mais de um item for adicionado, US $ 1.500 permitem vender mais carros fora dessa maneira Compensar o ajuste do mercado doméstico E não vire à direita pelo preço. Mas o oposto está acontecendo.
“Não é um problema consigo mesmo, mas importar o transporte. O problema é o dele O tráfico está se movendo e causando desvantagens. Se adicionado que o novo projeto será uma série de etapas sob as portas automóveis, estaremos mais próximos Cenário que pode ignorar o instável ou a indústria“Este é o estudo de um operador no campo que não está excedendo dólares, no equilíbrio entre reparo e exportação para resistir à importação.
