Última conexão da Torre de Los Angeles Alarmes de fechamento durante o Governo Federal do Governo Federal quando enforcaram: “A torre foi fechada por causa da torre”. Este encerramento sem precedentes durou seis horas no dia 6 de outubro, um piloto que teve que coordenar o seu comportamento sem orientação oficial quando o voo atrasou em duas horas e meia. Este incidente é como um dos primeiros e variáveis sinais do impacto no sistema dos EUA.
Desde a mudança de fechamento de 1º de outubro, a Administração Federal (Faa) relata a falta de navios, dos grandes aeroportos de Boston e Filadélfia para controlar Atlanta e Houston. As consequências dos refrigerantes causaram atrasos nos voos nos aeroportos de Nashville, Dallas, Newk e outros locais, causando grande frustração aos passageiros.
Além disso, começou a incerteza nos trabalhadores em trânsito (Tsa). Embora a união TS exija o facto de nunca ter sido fruto de um problema grave, o espaço seccional mais longo alertou para o potencial.
Especialistas, incluindo representantes sindicais, sublinham que estas perturbações evidenciam a negociação de uma companhia aérea esperada e ultrapassada. Cuidado, pois a distância de fechamento continua, o sistema de maldade no sistema terá mais probabilidade de ser um salário regular. Greg Raif, CEO do grupo Ava-avaTE, expressou as situações reconfortantes ao compará-las com a vida após o sofrimento.
O problema não é novo hoje. A indústria aeronáutica enfrentou uma substituição da paralisação governamental de 5 dias, o que fez com que muitos tráfego aéreo perseguissem os salários não pagos e causassem uma grande perturbação, incluindo o fechamento do terminal do aeroporto. Ricardo Martinez-Cid, especialista do programa, observou que muitas questões da indústria continuam improdutivas e que a situação atual se deteriorou, apesar da situação, apesar da situação.
Antes do último fechamento, Faa e Tsa enfrentavam muitas calamidades, especialmente a escassez de milhares de veículos. Nick Daniels, presidente do Banco Mundial de Tráfego Nacional, indicou que a altura do funcionário estava piorando entre dezenas. Mesmo pequenas imperfeições podem incomodar a operação da infra-estrutura única, e os superintendentes aderem regularmente aos materiais desatualizados que distraem a sua situação.
Assim que a Faa começou a melhorar o nível dos trabalhadores e os funerais da tecnologia, a paralisação do governo progrediu. A embaixada agiu recentemente com base na meta de contratar 2.000 este ano e discutiu a cooperação para apoiar um sistema tecnológico de US$ 12,5 milhões. No entanto, este momento é mantido e os líderes sindicais profetizam que os desafios forçados podem piorar antes da abertura do governo.
Suspeito favorito de Johnny Jones, funcionários do governo americano mostraram aos trabalhadores da TSA, alertaram que os seguranças poderiam deixar seu lugar, principalmente por causa da incerteza em torno de seu trabalho. Daniels enfatizou que a paralisação permanente poderia impedir os novos adversários e treinadores de cuidar do tráfego aéreo, temendo o futuro fracasso no trabalho.
No ano do Fechamento do Antigo Governo, houve uma convocação voluntária de atualizações para garantir que a fape parasse sem interrupção, mesmo durante os transtornos. As Testemunhas ao ouvirem o Congresso em 2019 mostraram a sua frustração, a administração do tráfego aéreo e do tráfego de aeronaves foi usada como peça de negociações políticas. Apesar destes esforços promocionais, o sistema aéreo permanece vulnerável, sugerindo que a indústria é mais do que uma grande atualização e a grande inovação antes que a outra crise expire. Muitas soluções de longo prazo são soluções de longo prazo, pois os líderes e sindicatos destacam o risco do governo pela falta de serviços jurídicos.
