As empresas de caminhões elétricos e SUVs perderão centenas de empregos na tentativa de economizar dinheiro para o apoio federal aos veículos federais, passando para a gestão elétrica.
As demissões ocorrem menos de um mês depois da aprovação do crédito fiscal federal, que economizou para muitos consumidores US$ 7.500 em carros elétricos novos e US$ 4.000 em carros usados. Especialistas afirmam que as vendas vão desacelerar sem a dívida, que terminou em 30 de setembro.
A Rivisiana, com sede em Irvine, planeja demitir mais de 600 trabalhadores, confirmou um porta-voz da empresa, ou cerca de 4,5% de sua força de trabalho. Havia apenas 15 mil trabalhadores no final do ano passado.
“Tomamos muitas decisões para fazer vários ajustes estruturais”, escreveu o presidente-executivo, RJ Scaringe, em um memorando aos funcionários na quinta-feira. “Com o cenário em mudança, tivemos que redefinir a forma como perturbamos o funcionamento do mercado.”
Não é a única empresa de tecnologia a anunciar cortes esta semana, com a Meta demitindo 600 funcionários em seu departamento de inteligência artificial na quarta-feira devido aos cortes e ao inchaço. A Meta renovou sua abordagem de IA nos últimos meses para competir com OpenIn e Google.
No mês passado, Rivian teve uma rotatividade menor que afetou cerca de 200 trabalhadores, ou 1,5% da força de trabalho.
A demanda por veículos elétricos diminuirá à medida que o mercado ficar saturado e os carros ficarem mais baratos, não é oficial, disse ISEECARS.com Analys.com Analys.com Karl Brauer.
O retorno da campanha de Biden – ERA – pelo presidente Trump, bem como as recentes tarifas que encarecem os carros e as peças, contribuem para o riso.
Rivian relatou um aumento de 32% nas vendas de automóveis, para 1.310 no terceiro trimestre, mas reduziu sua estimativa de vendas para o ano inteiro. A empresa agora espera entregar entre 41.500 e 43.500 veículos até 2025, abaixo dos 46.000.
Brauer disse que o jargão mostra os problemas do setor, principalmente de empresas como RIVIAN e TESLA, que dirigem apenas carros e não possuem correio.
“A produção de carros elétricos será decidida por cada empresa com base na demanda”, disse Brauer. “Para os fabricantes, evitem que já possam ter percebido.”
As vendas de veículos elétricos na Califórnia em 2024 estão estáveis em comparação com o ano passado, informou o Times, citando preocupações sobre se as montadoras conseguirão arcar com o custo do veículo.
Para aumentar as vendas, Rivian planeja um modelo novo e mais barato a partir de US$ 45 mil. O modelo mais caro da empresa é a picape R1T, que custa US$ 71 mil. Esse fator é inevitável para muitos consumidores, principalmente com a perda do crédito tributário federal.
Tesla, o carro elétrico liderado por Elon Musk, lançou uma versão de baixo custo do Modelo 3 e do Modelo Y no início deste mês.
O novo modelo Model 3 custa a partir de US$ 36.990, US$ 5.500 a menos que a versão atual do carro. O modelo padrão começa em US$ 399.900, US$ 5.000 a menos que seu equivalente.
As ações da Tesla permaneceram incertas depois que a empresa divulgou seus lucros do terceiro trimestre esta semana. A empresa obteve um crescimento de 6% ano a ano na receita de automação.
No entanto, o número de Tesla não atendeu à estimativa’, e há muito tempo que Musk ainda não foi enviado no robotáxi. Rivian relatou seus ganhos em 4 de novembro.
Após a notícia da próxima saída, as ações da Rivian subiram mais de 1% nas negociações de quinta-feira. As suas ações mostraram poucas alterações até agora este ano, enquanto o poderoso índice Nasdaq subiu mais de 15% no mesmo período.
Os concorrentes beneficiaram de vendedores e compradores temporários de outros concorrentes de VE, porque o imposto foi aprovado, porque os clientes correram enquanto estavam disponíveis.
As vendas nacionais de EVS aumentaram 19% em julho em relação ao ano passado, disse a Cox Automotive, e as vendas em Orange County aumentaram 7% em julho em relação ao mês passado.
Agora que a dívida foi eliminada, a queda nas vendas poderá ser grave, e Brauer alertou. Os irmãos podem ser empolgantes quando lançam modelos mais baratos, mas as empresas precisam economizar dinheiro no curto prazo.
Brauer disse: “É por isso que eles colocam pessoas”.
