Washington – Um ano para substituir milhares de envelhecimento, o caminhão de correio treinado por gás está enfrentando principalmente os esforços do Congresso para escapar bilhões de pessoas no Federal EV Fund, com voos elétricos.
Em junho, o Parlamento do Senado interrompeu a proposta republicana no grande projeto de lei de custo fiscal do presidente Trump para vender novos veículos elétricos e infraestrutura da agência e retirar o restante do dinheiro federal. Mas, para energia limpa, o esforço para parar a mudança plana está em andamento em nome da economia.
Asan de Cartas Rurais Nacionais. O presidente Donald Maston disse que o cancelamento do programa agora caiu em milhões.
Ele disse: “Acho que o Congresso terá que tomar uma decisão repentina de que está tentando voltar e tentará retirar dinheiro para EV ou interromper o processo, pois eles serão um grupo de dinheiro na infraestrutura desperdiçada”, disse ele.
Além disso, a maioria das comunidades científicas teme que, quando o governo precisa de ações imediatas, ele pode aproveitar a oportunidade de reduzir as emissões de carbono que contribuem para o aquecimento global.
Para reduzir as emissões
2022 Universidade de Michigan Estudar Novos veículos postais elétricos podem reduzir as emissões totais de gases de efeito estufa em 20 milhões de toneladas, de acordo com uma estimativa vitalícia de 20 anos do caminhão. Esta é uma fração de bilhões de toneladas métricas que são emitidas todos os anos nos Estados Unidos, disse o professor Gregory, co-diretor do Centro Universitário de Sistemas Duráveis. Alimentado pelo Blogger. Mas ele disse que é sério tentar ir a veículos elétricos em vista das intensas consequências das mudanças climáticas e acelerar.
“Já estamos caindo menos do que os objetivos de reduzir as emissões”, disse Koalian. “Estamos progredindo, mas as ações ou ações da proposta realmente reverterão para o progresso da descarbonização”.
Trump criticou o impulso da energia verde na era de Biden e disse que o serviço postal deve se concentrar apenas na distribuição de correspondência às custas do serviço postal.
O senador Joni Arnst (R-Eoaa) disse: “Não faz sentido investir em um número tão grande de serviço postal com força totalmente elétrica”. Ela disse que faria leis para resolver o que os bilhões de bilhões são deixados no bilhão de bilhões da Lei para pagar o custo de US $ 10 bilhões em novos veículos postais.
Ernst diz que a iniciativa EV “Bondogal” e “Um livro didático de lixo”, mencionando atrasos, altos custos e performances de cabelos frios.
“Você sempre avalia o programa, veja se eles estão trabalhando, mas a empresa que eles forneceram aos veículos que eles forneceram, estão por trás do cronograma, eles não poderão cumprir o contrato”, disse Arnst, referindo-se à defesa de Oshosh, com sede em Visconsin, durante a recente Henova State Fair.
Ela acrescentou: “Por enquanto, use um pouco de etanol em veículos treinados a gás-eu acho incrível”.
O etanol à base de milho é um benefício dos agricultores de Iowa, mas o oposto da maneira oposta tem o apoio do republicano.
Rasgar. Michael Cloud (R-Texas), co-patrocinador de esforços de reversão, disse que a ordem do VE deve ser cancelada porque o projeto “não forneceu nada sem demora, caminhão defeituoso e custos de pontuação”.
O Serviço Postal disse que a produção da próxima geração de veículos de distribuição era “extremamente educada” e não era inesperada.
A porta-voz Kim Frum disse: “A taxa de produção foi planejada e, nos primeiros meses, será lentamente lentamente para permitir a possível resolução de produtos ou fornecedores potencialmente modestos”, disse o porta-voz Kim Frum.
Esforço de modernização
As agências federais separadas e independentes, que são fornecidas principalmente por vendas postais e de produção, estão no meio dos US $ 40 bilhões, a modernização de 10 anos e o plano de estabilização financeira. Os esforços de EV foram o total apoio do presidente democrata Biden, que prometeu ir à frota federal totalmente elétrica do carro e caminhão.
O plano “Entrega para a América” precisa modernizar os apartamentos do solo, especialmente o veículo Gramon Long Life, que é de 1987 e é altamente linfense em 9 mpg. Os veículos são bons em suas estimativas de 24 anos e provavelmente quebram e até disparam.
Mark Dimondstin, presidente do sindicato americano dos trabalhadores postais, disse: “Nossa mecânica são trabalhadores milagrosos”. As peças não estão disponíveis. Eles os tornam falsos. Eles funcionam o melhor possível. ”
O Serviço Postal anunciado em 1 implantou pelo menos 000 66,3 veículos elétricos até 228, nos quais muitos anos de pensamento e críticas estavam lentamente se movendo para reduzir as emissões. Até 224, a agência recebeu o prêmio Sachiva do presidente pela maior agilidade do governo federal.
Criando um novo caminhão postal
Em 2021, a defesa de Oshosh recebeu um contrato para a próxima geração de veículos de 165.000 motor de combustão elétrica e interna de bateria em 10 anos.
O primeiro caminhão do caminhão de aparência estranha com capuzes como o Duck Bill começou na Geórgia no ano passado. Projetado para grande capacidade de embalagem, airbags de caminhão, monitoramento de ponto cego, sensores de colisão, câmeras de 360 graus e freios antigos estão equipados.
Há também um novo relaxamento animal: ar condicionado.
Assistente especial de Douglas Lap, presidente da National Assn. As transportadoras de cartas e a ex -transportadora são um dos inúmeros funcionários do Post que foram falados em novo design. Ele ficou surpreso com a forma como Oshkosh construiu e construiu um veículo novo, converteu o antigo armazém da Carolina do Norte para a fábrica a caminho.
Ele disse: “Eu estava no prédio quando não passava de prateleiras”, disse ele. “E agora, como o todo é toda a planta de trabalho, onde tudo é construído na casa-eles pressionam o corpo, eles fazem toda a assembléia-eles são realmente incríveis na minha opinião”.
Onde as coisas estão agora de pé
Até agora, a agência encomendou uma nova geração de veículos de 000.500, que inclui veículos treinados por bateria. Até o momento, recebeu 300 veículos de bateria e 1000 veículos treinados a gás.
O então mestre dos correios Louis Digoy disse que, no 1º, a agência espera comprar veículos de distribuição de excreção zero principalmente em 226. Ainda existem alguns veículos de motor de combustão interna que percorreram distâncias mais longas.
O porta -voz do Post Service Frame disse que o veículo elétrico planejado era “cuidadosamente considerado do ponto de vista de uma empresa e implantado no caminho e nas instalações onde economizariam o dinheiro.
A agência recebeu mais de 8.200 dos 9.250 veículos elétricos da Ford E-Transit, disse ela.
Arnst disse que era melhor usar os VEs já comprados para serviço postal.
Ela disse: “Mas o que você sabe? Precisamos ser inteligentes sobre a maneira como estamos servindo através do governo federal”. “E isso não foi uma caminhada inteligente.”
Maxwell Woody, o principal autor do estudo da Universidade de Michigan, fez o caso oposto.
Dito isto, os veículos postais são alta velocidade média e número de paradas e permitem a frenagem reprodutiva. A rota média abaixo de 30 milhas é conhecida e com antecedência, o que facilita o planejamento.
Ele disse: “Esta é uma aplicação adequada para um veículo elétrico, e este é um aplicativo particularmente ineficiente para o veículo do motor de combustão interna”.
Escrito para a alta Associated Press. O relatório contribuiu pela escritora da AP Hanna Fingerhahat, escritora da AP em DeSo Moines.
