Louisville, Kentucky. A UPS e a FedEx disseram que estão recolhendo suas aeronaves McDonnell Douglas MD-11 “com muita cautela” após o acidente fatal no Aeroporto Internacional de Kentucky.
O acidente no UPS Worldport em Louisville matou 14 pessoas, incluindo os três pilotos do MD-11 com destino a Honolulu.
MD-11 Aeronave MD até 9%. UPS Airlines e 4% da FedEx FedEx, disse a empresa.
“Tomamos uma decisão com base em nossas recomendações ao fabricante da aeronave”, disse a UPS em comunicado na sexta-feira. “Nada é mais importante para nós do que a segurança dos nossos funcionários e das comunidades que servimos.”
A FedEx disse por e-mail que reconstruiria o avião se fizesse “uma revisão de segurança completa com base nas recomendações do fabricante”.
A Boeing, que se fundiu com a McDonnell Douglas em 1997, disse em comunicado em seu site que “os três operadores do MD-11 enviaram a trajetória de voo enquanto a análise do voo estava sendo conduzida”.
A Western Global Airlines é o único avião de carga dos EUA a voar o MD-11S, de acordo com a Cirium Aviation Records. A companhia aérea possui 16 MD-11 em sua frota, mas 12 deles foram armazenados. A empresa não respondeu imediatamente a um e-mail solicitando comentários fora do horário comercial da empresa.
A Boeing anunciou em 1998 que transferiria a produção do jato MD-11, com entrega final prevista para 2000.
O avião da UPS, construído em 1991, estava quase na terça-feira no início quando soou a campainha no frango, disse o membro do escritório de segurança do transporte público Todd Inman na sexta-feira anterior. Durante os 25 segundos seguintes, a campainha e o piloto tentaram controlar o avião porque este mal levantava a pista, a asa esquerda e não era visível no solo.
O gravador de voz da cabine capturou o sino, que tocou cerca de 37 vezes depois que a tripulação foi chamada para lançá-lo, disse Inman. Existem muitos tipos de alarmes, disse ele, e os investigadores ainda não determinaram o motivo do acionamento da campainha, embora saibam que a asa esquerda estava pegando fogo e o motor lateral foi removido.
Inman disse que se passaram meses até que as transcrições dos registros fossem tornadas públicas como parte da investigação.
Jeff Guzetti, ex-investigador federal, disse que a campainha pode indicar incêndio no motor.
“Aconteceu em um momento em que a velocidade de sua velocidade era para fugir da camisa”, disse Guzzetti em comunicado à imprensa recebido por Inman após a entrevista coletiva. “Ele provavelmente tem velocidade suficiente para permanecer na pista e se manter bem.
O vídeo dramático captura o avião colidindo com a fábrica e explodindo na bola de beisebol. Vídeos de telefones, carros e câmeras de segurança forneceram evidências do incidente de vários ângulos diferentes.
Os registros de voo sugerem que o UPS MD-11 caiu para manutenção enquanto estava em solo em San Antonio por um mês até meados de outubro. O trabalho realizado não está claro.
A loja principal de Louisville é a maior da empresa. O Hub emprega mais de 20.000 pessoas na área, 300.300 voos por dia e coleta 400.000 pacotes em mais de 40.000 horas por hora.
A operação global começou na noite de quarta-feira com a operação do dia seguinte ou da noite, disse Jim Mayer.
Gold e Schreiner escrevem para a Associated Press e reportam de Seattle e Louisville, respectivamente.
