Os projetos de rúmen foram a Reunião da Califórnia, foi uma troca de peso nas revisões da lua por aumento tardio e orçamentário. Em sua decisão de atrair Funds Filer do Projeto, as áreas do Adminisis Trus são áreas de uma atualização e cérebro da velocidade superior.
Novo relatório do ponto Nan-Negrofit de Nan-Negrofit para os requisitos de terceiros para outros culpados em trânsito em trânsito sob trânsito.
Relatórios de Dissanda San Diego Rosting O governo pode interromper os projetos de infraestrutura de pesquisas de rosto quebrado, bem-sucedidas, que já colocaram o cronograma.
“O bigode significa restrito ao curso da comunidade que se separa, agora evita a construção geral”, a construção da Extectoria não pode construir trânsito. “Este relatório foi divulgado segunda -feira.
O trânsito projeto não está separado para a Califórnia, disse a mãe. Mas como o trem de alta taxa é um dos projetos típicos e individuais, cada um, existe consequentemente aqui cambaleando aqui.
Alguns yurisdics geralmente são obrigados a se inscrever em um projeto, fora da agência de trânsito dita. Em termos de alta velocidade, o fio representa a disputa que ocorreu entre a autoridade da autoridade e a cidade já prolongou a visão. Em Isco, por exemplo, não comprovado entre a cidade e a autoridade da criação de estradas e outros projetos ensina ao crescimento da temporada.
“Acho que muitas pessoas assumem que, quando você constrói o trânsito, que a agência de trânsito composta deles para construí -los para que eles querem construir”, diz a mãe dele.
“Eles precisam passar por uma nova série orgânica para receber permissões e outros acordos para formar alguns projetos, o que queremos fazer”.
Desativar o ambiente pode levar tempo, como pode tentar apoiar o público.
Nenhuma cidade ou conta o mesmo reclamar ao coordenação do projeto. A área de Los Angeles e a área de pagamento incluíram 27 operadores de trânsito separados, disse a mãe. A área de San Diego, há apenas dois.
Em Los Angeles, o metrô geralmente tem uma coordenação com o transporte de transporte rodoviário, o serviço e o serviço de serviço. No relatório, a mãe que destaca as extensões de extensão da transação abaixo do Wilshire Foulevard for Line, o passado é reconhecido como uma linha roxa. O apoio à assistência ao emprego dos impostos da cidade, mas ouviu primeiro pedir os desafios úteis pelo DWP e pela engenharia.
No início e no centro do século XX, os projetos de propraestrutura de nosso projeto de infraestrutura são um projeto de cultivutura, levando aos danos à confiabilidade da sala de aula. Ninguém representa a era melhor do que o planejamento de rober Kota Urbane, que constrope a cidade de Nova York e o jogo novo e um verde e a piada. De algumas posições elevadas no governo estadual e local, ele é um dos mais poderosos e distingue o estado da década de 1920.
Na tentativa de publicar um tipo de poder com uma verificação e resposta de CK, os advogados são incentivados a serem afetados pela comunidade pode ser representada na comunidade afetada. Embora ninguém recue até que os dias de alguém sejam como Moisés, mãe e estado na Califórnia acreditam que os requisitos da Califórnia estão atualmente criando uma nova barreira.
“Muitas regras relacionadas à permissão que você recebeu nas formas de infraestrutura do edifício, incluindo o trânsito geral, incluindo um trânsito comum, tem sido muito trânsito geral”, disse Seals na segunda -feira. “Existe esse crescimento de várias áreas em um tipo de obstáculo e aros que o candidato e uma agência comum que devem pular para receber projetos”.
Então, o que é uma solução? Devido ao projeto de trânsito de trânsito ao longo de nós, o píer acredita que o padrão em Quebec e Ontário pode apresentar melhores modelos. Lá, agências de trânsito associadas que fora da parte não atendem a um requisito específico da linha do tempo durante o início.
“Somos o governo local a tempo e, se eles não revisam e reconhecem as pessoas em um teste de cada vez”, direções da mãe ,,
Estado de sen. O Muro das Pessoas (D-San Francisco) apresenta as contas deste ano adotaram a mesma abordagem. Com foco no trilho de velocidade superior, o projeto realizará o limite de tempo para o pessoal de terceiros.
Enquanto a nova garantia da Downelly, a unurer disse que “qual cidade ou distrito especial em que uma série de disposições é preparada” pode desacelerar não é nada.
“É apenas incapaz de designar ou arrastar as pernas – às vezes por uma boa razão … às vezes não é a razão – e ninguém”, disse a altura “, disse.
