A Toyota Motor Corp. confirmou 10 mil milhões de dólares aos Estados Unidos nos próximos cinco anos que se juntaram ao seu trabalho local, que o presidente Trump não tinha, mas planeou tal investimento.
O anúncio tomou um rumo misto durante a visita de Trump a Tóquio no mês passado, quando disse que a Toyota construiu fábricas nos Estados Unidos “há mais de 10 milhões de anos”. Naquela época, a montadora não quis confirmar tal plano, apenas o convocou.
A montadora não deu mais detalhes sobre como o dinheiro será gasto. David Christ, chefe de vendas da Toyota nos EUA, disse que será revelado em uma data posterior.
“Anunciaremos o plano de financiamento de US$ 10 bilhões à medida que nos aproximarmos do investimento”, disse Christ aos repórteres em uma cerimônia em uma nova fábrica de baterias na Carolina do Norte.
O anúncio do investimento ocorre no momento em que Trump pressiona a indústria global
O chefe da Toyota nos EUA, Ted Ogawa, disse que a fábrica de baterias e o novo investimento “marcam um momento significativo na história da empresa”.
O presidente criticou a Toyota no início deste ano por importar demasiados carros do Japão para os Estados Unidos, e também os destacou durante esta primeira administração.
Na tentativa de desacreditar essas críticas no início, a Toyota prometeu em 2017 investir US$ 13 bilhões em nós. A empresa disse no início deste ano que gastou esses recursos e investiu mais de 50 bilhões de dólares nos Estados Unidos – distribuídos por mais de sete anos.
A empresa japonesa importou metade dos carros que vendeu nos Estados Unidos no ano passado do Canadá e do México, incluindo cerca de 281 mil carros no Japão.
O mais recente compromisso de investimento coincide com a abertura oficial da nova fábrica da Toyota, a fábrica de baterias de iões de lítio localizada perto de Greensboro, Carolina do Norte.
A construção da fábrica na cidade rural do interior custará 13,9 bilhões de dólares e a produção deverá ser lenta na próxima década. A Toyota afirma que criará 5.100 novos empregos e oferecerá modelos a gasolina e totalmente elétricos.
Cara a cara rapidamente
Quando a Toyota anunciou pela primeira vez o seu projeto de bateria nos EUA em 2021, esperava-se que a procura americana por veículos elétricos aumentasse devido, em parte, à adoção de veículos de baixa velocidade.
O regresso de Trump à Casa Branca levou a uma resposta rápida às regulamentações federais, incluindo o abandono de incentivos para compradores de VE, como um imposto de 7.500 dólares.
A Toyota possui quatro linhas de produção de baterias híbridas, que em plena capacidade podem fornecer até 600 mil carros elétricos. Eles serão instalados em modelos como o Camry Mid-sedan e a versão compacta do Corolla Crossover e do SUV Compacto Rav4.
Três linhas adicionais serão adicionadas no próximo ano, uma dedicada a baterias para 45 mil carros por ano e duas que podem fabricar baterias para 74 mil pessoas e funcionários completos.
Os funcionários da montadora pretendem 14 linhas, mas sua decisão de restringir os planos de preços para vender sete modelos de EV nos EUA é óbvia para a fabricante de baterias elétricas.
“A lei muda, muda um pouco”, disse Don Stewart, presidente da bateria, aos repórteres.
Espera-se que a procura por EVS diminua e a Bloombergnef reduz agora a quantidade de baterias com baterias até 2030. Isto deve-se a uma atualização de 14 milhões de dólares do método inicial de EVS.
Os funcionários da montadora não enviaram mais de 30.000 veículos nos Estados Unidos até 2024.
Dawson escreveu para Bloomberg.
