O Túnel Toyo, conhecido como o maior projeto de infraestrutura da Colômbia e da América Latina, enfrenta polêmica entre o Governo Petro e as autoridades de Antioquia devido aos atrasos na instalação dos equipamentos elétricos necessários ao seu funcionamento.
Embora a primeira fase do megaprojeto tenha sido concluída e a segunda esteja 72% concluída, Ainda aguardamos o início das obras eletromecânicas, o que mantém em dúvida a transmissão desta obra básica para a ligação entre Medellín e Urabá.
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A estrada para o mar tem 37,7 quilómetros de extensão dividida em dois troços principais. O primeiro, de 18,2 quilômetros, incluindo 9 quilômetros do Túnel Toyo, ficou a cargo do Governo de Antioquia e do gabinete do Prefeito de Medellín e já está pronto para uso.
O segundo troço, que inicialmente era da responsabilidade do país e foi transferido para as autoridades locais, ainda está em construção, mas o obstáculo central é a falta de instalação de sistemas considerados importantes para segurança, ventilação, iluminação e funcionamento geral. O equipamento, adquirido pelo Instituto Nacional de Estradas de Rodagem (Invías), escalas em Bogotá e Medellín.
A controvérsia cresceu devido ao clamor público. As autoridades regionais insistem que a instalação do Invías deve começar após a conclusão do primeiro trecho, sob a proteção do acordo assinado perante a Junta de Controle em 7 de maio de 2024.
Uma fonte próxima ao processo é garantida Uma semana: “Este tempo limite foi excedido se a instalação não foi iniciada. “Isso significa o descumprimento do país no que foi acordado com a Controladoria”..
Segundo o governo local, a estrutura e o controle do contrato foram identificados, mas o governo não autorizou os recursos.
Por outro lado, Invías sustenta que a instalação dos equipamentos electromecânicos não pode começar até que todas as obras civis estejam concluídas e apresentadas oficialmente, dizendo que é necessário garantir os requisitos técnicos e de segurança.
“A instalação destas estruturas não depende da sua existência, mas da conclusão das obras civis do túnel, que está a cargo do Governo de Antioquia. Tecnicamente, os equipamentos eletromecânicos não podem ser instalados depois que a infraestrutura civil estiver totalmente concluída e entregue oficialmente.“, observou a empresa Uma semana.
O Consórcio Calma foi adjudicatário do contrato de fornecimento, instalação e instalação do equipamento, no valor de cerca de 500 mil milhões de dólares.
A auditoria está de acordo com o Consórcio Toyo 2021. O gerente, José Fernando Flórez, destacou Uma semana mas o contrato está em andamento, com avanços na engenharia e nas compras, e a maior parte das estruturas foi preservada.
“Quando algumas plataformas permitirem, iniciaremos a instalação”, disse Flórez. Ele também enfatizou que “Não há ligação ativa entre obras civis e dispositivos eletromecânicos, porque as condições não são adequadas“.
O impacto do Túnel Toyo é fundamental para a melhoria da logística nacional. De acordo com números compilados por Uma semanao projeto permitirá o corte de 300 a 500 quilômetros dependendo do corredor, o que beneficiará a transferência de mercadorias para Cartagena ou Puerto Antioquia.
Estima-se que cerca de 30% do tráfego nacional de carga passará por este corredor, ligando o Vale do Aburrá, o centro do país e o litoral de Antioquia. Para Flórez representa “É uma grande oportunidade para o desenvolvimento da indústria, do turismo e do comércio, bem como para a competitividade do país“.
O túnel contribuirá também para revitalizar o turismo, diminuir os custos logísticos, reduzir as emissões e facilitar o acesso a zonas de grande valor cultural e económico. A obra é considerada um motor para impulsionar as exportações devido a ligações mais eficientes com os principais portos nacionais.
O encerramento da fase principal da obra civil está previsto para o final de 2026. Só então o sistema eletromecânico poderá estar totalmente instalado e totalmente operacional, embora conflitos políticos e desafios técnicos possam afetar este cronograma.
Quando concluído, o corredor ligará diretamente o caminho de volta ao Pacífico e ao porto de Antioquia, abrindo caminho para novas oportunidades para o comércio internacional e melhorando a competitividade material em toda a região.
