Tudo está pronto na Austrália para o retorno do Campeonato de Fórmula 1, que em 2026 prepara uma temporada completa mais desconhecida do que antes.
Após o período de descanso realizado em Barcelona e Sakhir durante a primeira semana do ano, finalmente serão testados os carros que inaugurarão novas regras técnicas com variações importantes em seu conceito e funcionamento sem retrair nada na pista de Albert Park, em Melbourne.
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Apesar das dúvidas sobre a realização do primeiro Grande Prémio do ano devido à escalada militar no Irão que causou dificuldades às equipas na deslocação ao território da Austrália – o encerramento do espaço aéreo no mundo árabe obrigou-as a seguir um rumo diferente – o fim de semana verá os 22 carros arriscarem tudo para vencer.
E são 22 em vez de 20 como de costume, porque a Cadillac juntou-se à grande tenda com pilotos experientes de volta à grelha: Checo Pérez e Valteri Bottas. Embora não se espere que tenham um desempenho excepcional, a confiabilidade do carro para a primeira corrida parece estar garantida.
Com outras equipes, a incerteza prevalece em duas frentes: Parece que Mercedes e Ferrari são chamadas para liderar o campeonato pelo que foi visto em Sakhirapesar de a FIA ainda não ter dado um veredicto final sobre o sistema de compressão do motor alemão, o que gerou polêmica até o final do ano anterior.
Os atuais campeões, McLaren, não mostraram muitas cartas na pré-temporada, então a Austrália pode ser uma oportunidade para desafiar as previsões iniciais de que estarão em baixa na competição com Mercedes e Ferrari. Algo semelhante está acontecendo com RedBull, que espera proporcionar um carro vencedor para Max Verstappen e seu novo parceiro, o francês Isaac Hadjar, uma sensação para os novatos em 2025. Parece haver boas esperanças entre a equipe pela boa participação, mas não está claro se o piloto ou o fabricante serão suficientes para brigar pelo título.
Quanto ao resto do grid, tudo parece óbvio e cheio de incertezas. O maior deles vem da Aston Martin, que continua relatando problemas com o desempenho do carro, levando a especulações de que não conseguirá chegar à corrida australiana.
O motivo, a falha de energia da Honda ameaça a saúde do piloto, segundo o projetista Adrian Newey. Aparentemente As vibrações estenderam-se ao chassis e coluna de direcção e Fernando Alonso disse que não poderia fazer mais de 25 voltas consecutivas sem danos permanentes nos pulsos. Seu companheiro de equipe, Lance Stroll, não durou mais de 15 voltas.
O resto da equipe enfrenta situações diferentes. A Williams parece ter rebaixado a concorrência nesta nova temporada em relação a 2025, enquanto Haas e Alpine parecem ter feito grandes avanços em qualidade que os tornarão os líderes do meio-campo. O otimismo também é visível na Racing Bulls e na Audi, embora em graus diferentes.
O GP da Austrália está programado para durar 58 rodadas. Seu aspecto, caracterizado pela alta velocidade nas curvas, não exige muito do pneu, pois os danos geralmente são decorrentes de desgaste por questões térmicas. O asfalto, que é a parte da via pública aberta ao trânsito, é muito escorregadio. No lote 2025, em dias sem chuva, foram observados alguns grãos, embora muito baixos.
Para o circuito de Albert Park, a Pirelli (que nesta temporada ofereceu pneus menores do que os usados em 2025) terá as três bandas mais suaves da sua faixa (C3, C4 e C5)como foi o caso nas duas temporadas anteriores.
A análise para esta prova traz incertezas devido às novas regras técnicas, que tiraram o DRS da era híbrida e agora é prioridade na gestão de energia elétrica. Nesse sentido Albert Park é uma área onde esta norma terá mais peso porque ao contrário do Bahrein A Austrália tem um período de espera mais longo para recarregar a bateria.
Portanto, o motorista deve gerenciar cuidadosamente a instalação de energia em estradas retas, principalmente em áreas de alta velocidade onde há pouco tempo para recuperar os freios.
Começando com os primeiros treinos livres, será interessante ver como as equipes abordam o fim de semana, já que será o primeiro evento onde poderão utilizar plenamente o potencial do seu carro.
A primeira sessão pode considerar a melhor forma de equilibrar a temperatura entre os dois eixos. A energia transportada pelo motor para o eixo traseiro irá inevitavelmente evidenciar a assimetria que poderá necessitar de ser corrigida, nomeadamente no enchimento, ou na diferenciação da temperatura dos pneus ou na finalização da preparação antes de voar.
Em termos meteorológicos, a temperatura máxima está prevista entre 25 e 27 °C, e a temperatura mínima entre 17 e 19 °C, oferecendo um ambiente acolhedor para pilotos e entusiastas.
- Localização: Albert Park – Melbourne, Austrália.
- Data e horário do treino livre 1: quinta-feira, 5 de março, às 20h30. m, horário colombiano.
- Datas e horários dos treinos livres 2 e 3: sexta-feira, 6 de março, 12h00 e 20h30. m, horário colombiano.
- Data e horário da qualificação: sábado, 7 de março, às 12h, horário da Colômbia.
- Data e horário da corrida: sábado, 7 de março, às 23h, horário da Colômbia.
- Transmissão: ESPN e Disney+.
