A nova era do Fórmula 1 começou o Grande Prêmio da Austrália. A corrida em Melbourne deixou muitos a ponderar –e muitas críticas dos pilotos– sobre as novas regras. As regras destacaram a importância da energia elétrica na unidade de potência, que é dividida igualmente entre o motor de combustão e a bateria. Embora uma das imagens mais impressionantes do fim de semana no Circuito Albert Park Aconteceu no FP3 no sábado Carlos Sainz saltou da Williams e pediu para não ser tocado depois de ser completamente desligado devido a falha do ERS. O motivo está relacionado a uma hipotética descarga que pode ser fatal..
Após 10 minutos de ação no último treino livre, o espanhol teve que parar o carro na entrada dos boxes após ficar sem energia. Esta situação foi repetida por vários pilotos durante o fim de semana, incluindo Alpino Nova Iorque Franco Colapinto. A emissora oficial registrou o momento em que os pilotos de Melbourne ajudaram Sainz e Ele explicou a eles para não entrarem em contato com o carro.. Mais tarde, o ex-piloto da Ferrari ele pulou direto no chão sem tocar no carro.
Por que você tomou tanto cuidado? Quando um carro tem um problema no ERS (sistema híbrido de recuperação de energia), o carro pode fornecer uma poderosa corrente elétrica.. Albert Fábrega, ex-engenheiro de F1 e jornalista especial que trabalha lá ESPNexplicou como os homens da Williams seguiram na Austrália. “Vimos Carlos Sainz saltar do carro. Isso significa que há um problema no isolamento do sistema de recuperação elétrica ou na bateria”, disse.
Na mesma linha, explicou: “Temos que ativar este procedimento exigente O motorista, ao desembarcar, nunca faz contato do carro com o solo, o que pode causar choque.. Agora, no modo de recuperação do carro, vamos olhar o mecânico ou o guia, porque o mecânico não pode entrar aqui com as luvas de borracha para evitar o excesso.”
* O momento em que a Williams de Carlos Sainz apresentou uma falha no ERS que também não lhe permitiu participar da classificação
A luva de que falava o jornalista espanhol foi claramente vista durante o teste de pré-temporada no Bahrein. A lista de problemas que ele teve era interminável Aston Martin até agora, Fernando Alonso abandonou o segundo dia do teste final em Sakhir devido a falha no motor. O asturiano saiu da queda no 4º round e sua própria equipe veio movimentá-lo.
Além de ter sido em pré-temporada, esse quadro é inusitado, pois geralmente não vão para a estrada para liberar o carro e isso faz parte do trabalho dos fiscais da área. No entanto, a situação mostrou a situação: Eles usaram luvas de proteção para tocar no carro sem risco de eletrocussão.
Os carros de Fórmula 1 possuem muitos componentes elétricos, além dos quilômetros de fios e mais de 1000 volts de eletricidade fluindo através dele. É por isso que o fracasso pode ser fatal. Em 2022, Max Verstappen Ele deu uma entrevista que foi poderosa quando disse que “eu vou te matar“.
“Às vezes, Quando tenho que sair do carro, me pergunto se devo sair sem tocá-lo. Embora os mecânicos estejam cuidando disso”, comentou na entrevista David Coulthard. Depois de notar que estava um pouco assustado com a situação, o holandês da Red Bull correu o risco do choque: “Se você for atropelado por um carro de F1, você morrerá“.
Apesar das ameaças e perigos de obter energia eléctrica de um carro, é improvável que a situação ocorra e o carro tem muitos sistemas de segurança. Uma pequena luz LED está incluída —geralmente no volante ou na parte superior da cabine — que indica o estado do veículo. Se não estiver verde, abre o alarme para um possível problema elétrico.
A equipe que está no pitwall conhece a situação e pode indicar o caminho a seguir. É normal que o engenheiro ferroviário informe o maquinista sobre o estado do veículo. e se devem saltar sem tocar no chassi para evitar choques.
Os condutores, tripulantes e passageiros devem verificar o estado das luzes antes de assumirem a responsabilidade pelo veículo, principalmente quando este estiver inoperante e parado. É também por isso que todos usam luvas isoladas. A Fórmula 1 e a FIA são muito rígidas quanto à segurança dos carrosum dos aspectos mais desenvolvidos da última década de Máximo.
