o redução de 400 milhões de dólares de fundos públicos destinados Programa de transporte ativo grandes projetos foram adiados FOTOGRAFIA um pedestre sim corrida de bicicleta em Califórniaaprecio o investimento rodoviário favorável a carro.
Esta decisão foi tomada apesar disso mais de 60% das actividades propostas pelas autoridades locais que ficou sem apoio financeiro e diante da crescente demanda uma maneira segura para os alunosde acordo com uma pesquisa publicada por um jornal regional O mel de Sacramento.
O corte, implementado em 2024 na gestão do governador Gavin Newsomo crescimento anunciado há apenas dois anos foi revertido e especialmente comunidades de baixa renda e crianças em idade escolar.
No ciclo de implementação de 2024, 188 agências da Califórnia competiu no torneio estadualcom mais de metade concentrando as suas recomendações no desenvolvimento de percursos seguros para os estudantes. O montante total necessário para cobrir todos os projetos realizados 2,5 bilhões de dólares; No entanto, no momento da adjudicação, apenas o orçamento estava disponível 168,7 milhões de dólaresCiência da Computação O mel de Sacramento.
Nova Iorque 283 recomendaçõessozinho 13 foram escolhidos — uma taxa de sucesso de 4,6% —, ligeiramente superior à taxa de penetração de 4,2% do Universidade de Harvard para primeira classe. Ou a solicitação recebida 92 de 100como um plano de revitalização Avenida Freeport em Sacramentoe eles pararam ficando sem financiamento.
Os projetos abandonados mostraram foco na segurança e apresentaram evidências concretas de risco. Em Stocktonárea disponível 32% a 58% da população não possui carroA falta de calçadas obriga as crianças caminhando a caminho da escola; o financiamento necessário, 12 milhões de dólaresainda não aprovado.
Em Terras Altas do Nortea distribuição de Avenida Watt que foi projetado para ajudar a calçada a mostrar o índice de atropelamentos 3,6 vezes a média regional. Não havia recursos para o bairro acordado poradjacente a quatro escolas primárias, que 301 conflito entre 2013 e 2023, com 17 gravemente feridos e 6 morreram.
Um caso especial em Sacramento mostra o custo humano desta situação. Em 31 de janeiro de 2018, Qui Chang Zhu72 anos e seus netos Jian Hao Kuangseis anos, pisoteado em Avenida Freeport atravessando a rua depois de sair da Sutterville Elementary School. Zhu morreu instantaneamente e Kuang sofreu danos cerebrais irreversíveis.
Mais tarde, a família recebeu US$ 16,7 milhões em financiamento legal para a cidadepreciso disso O mel de Sacramento. Desde então, a única intervenção no cruzamento foi a eliminação total das faixas de pedestres.
Em coletiva de imprensa com 38 agências da região Norte do estado, o resultado é este: 63% dos projetos ainda não receberam financiamento; ele 16% receberam a maior parte dos fundos necessários de outras formas e o Apenas 21% receberam apoio parcial. As seis agências planejam reenviar suas inscrições para a próxima rodada do Programa de Transporte Ativo, embora esperam enfrentar condições quase intransponíveis.
A severidade da avaliação destes planos é diferente, de acordo com Adonia Lugocomissário estadual e especialista em transporte da Universidade da Califórnia, Los Angeles (UCLA), com Mais fácil para projetos voltados para o setor automotivo.
Em outubro, o Comissão de Transporte da Califórnia aprovou, em poucas semanas, o aumento do orçamento de 14 milhões de dólares43,1% a mais que o preço original, por transforma duas a quatro rodovias no município Fresno. Esse valor é suficiente para financiar mais de 200 pedidos do Programa Transporte Ativoou abranger os vinte e dois projectos muito económicos não considerados de “construção rápida”.
Segundo Lugo: “Quando comparecem perante a comissão e dizem ‘Precisamos de mais 100 milhões porque o preço subiu’, a norma é que a comissão concorde sem hesitação”, enquanto pedem dinheiro para atividades de pedestres e bicicletas. deve passar por um extenso processo de revisão e altos padrões de pontuaçãoembora exija menos dinheiro.
APENAS Matt Tugglegerente de engenharia Departamento de Obras Públicas Solanoafirmou que “a aplicação tem tantos requisitos integrados que requer o uso de consultores externos”.
Apesar de suas limitações, o Programa Transporte Ativo alcançou resultados excepcionais na redução de danos. Em 2023 ele deu ajuda 70 novas rodadas, 91 quilômetros de caminhos separados para bicicletas e pedestres sim 131 quilômetros de pistas protegidas do tráfego de veículos, de acordo com avaliações internas com ferramentas desenvolvidas pela divisão de engenharia de transporte da Universidade da Califórnia em Davis.
Essas intervenções Eles evitaram cerca de 6.000 acidentes e salvaram 223 vida. Supondo que o Departamento de Transporte dos EUA valorize a vida lá 13,7 milhões de dólares (dados de 2024), os benefícios económicos da prevenção aumentaram 3 bilhões de dólaresquase triplicou o investimento.
A incapacidade do governo de recuperar os cortes de financiamento significa que muitos projectos se concentram nos utentes vulneráveis das estradas. sempre permanecem ou devem reaparecer no futuroo suporte não é garantido.
Ao mesmo tempo, 1.000 pedestres morrem a cada ano em acidentes de trânsito no estadomaioria dos casos que, segundo O mel de Sacramentopode ser evitada através de intervenções em infra-estruturas e políticas públicas.
A diferença entre os objetivos legais – reduzir as emissões e melhorar a saúde pública – e a alocação eficiente de recursos é mantida e determina o atraso na segurança de escolares e pedestres.
