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A importância de quebrar barreiras físicas e digitais: um mundo pensado para os maiores de 80 anos é um lugar melhor para todos

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Um ônibus sem rampa não marca isso: expõe a forma como os espaços públicos são concebidos.

O ônibus para a poucos metros do meio-fio. Não há rampa. Os degraus são muito altos. O show retorna para diferentes cidades, com algumas mudanças. Às vezes é uma estrada quebrada. Outros, tela não disponível. Em todos os casos o resultado é o mesmo: algo fica para trás. O envelhecimento é muitas vezes a explicação. Mas cada vez mais pesquisas contradizem essa ideia. O foco muda. Não a idade. É o meio ambiente.

Um estudo recente realizado por Mladan Jovanović em colaboração com Antonella De Angeli, Andrew McNeill e Lynne Coventry, investigadores das universidades de Singidunum, Bolzano e Northumbria, fornece o modelo mais detalhado dos requisitos do utilizador para tecnologia integrada para pessoas com mais de 60 anos, de acordo com a Organização Mundial de Saúde (OMS).

As descobertas foram revisadas como o design tecnológico pode fortalecer a independência e o bem-estar físico, mental e sociale não compensa simplesmente os danos normais relacionados com a idade.

Os pesquisadores desenvolveram um modelo que inova a forma tradicional de fazer as coisas na indústria de tecnologia: colocando suas escolhas, habilidades e desejos no centro idosos e relacionando a saúde não só com as suas capacidades físicas, mas também com a sua estrutura social, os seus objectivos e a sua independência.

O estudo analisa o desenvolvimento de tecnologias voltadas ao envelhecimento ativo e alerta que, embora vise promover um estilo de vida mais independente, Muitos desses dispositivos apresentam barreiras que dificultam sua adoção pelos adultos.. Segundo os pesquisadores, um dos principais problemas é que o design muitas vezes se baseia em estereótipos negativos sobre o envelhecimento.

As barreiras nem sempre são visíveis: nas telas, nos sistemas e nas jornadas digitais também.
As barreiras nem sempre são visíveis: nas telas, nos sistemas e nas jornadas digitais também.

A análise inclui não apenas as características de cada um dos usuários, mas também o ambiente sociotécnico em que utilizam essas ferramentas. Com base nesta abordagem, os investigadores recolhem e analisam dados sobre as expectativas e experiências dos idosos com diferentes dispositivos, como andadores robóticos, tablets, redes sociais e sistemas de recomendação.

O mundo que está por vir será de prata

Este conceito não é novo, mas está a ganhar força no contexto de um envelhecimento permanente da população. Segundo a organização internacional, o número de pessoas com mais de 60 anos está aumentando em todo o mundo. No entanto, a maior parte cidades, sistemas de transporte e plataformas digitais Foram desenvolvidos sob uma lógica diferente: usuários médios, adultos, sem limitações físicas ou mentais, familiarizados com a tecnologia. Este modelo permite as bordas.

A acessibilidade global oferece uma perspectiva diferente. Especifica que o ambiente, os produtos e os serviços devem ser utilizados por todos, tanto quanto possível, sem necessidade de adaptação posterior. Estas não são soluções específicas para grupos específicos. Explorar a diversidade tem a ver com design desde o início.

Um grupo de idosos na fila de um caixa eletrônico. Um homem insere um cartão e outras mulheres aguardam a sua vez, algumas com bengalas.
O acesso não é aditivo: é uma decisão que determina quem pode participar e quem não pode. (Foto da Infobae)

O problema não é mais o indivíduo. Torna-se estrutural. Os acordos bancários com letras pequenas não excluem apenas os idosos. E também pessoas com baixa visão. A aplicação e a autenticação em várias etapas não são eficazes apenas para aqueles que não cresceram com a tecnologia digital. Também para utilizadores com deficiência mental ou baixa literacia digital. Uma escada não é apenas uma barreira ao envelhecimento. Também adequado para pessoas com deficiência ou empurrando carrinhos de bebê.

Também exclui excessos técnicos

O design define a experiência. E, em muitos casos, também define a marginalização. O planeamento urbano é uma das áreas mais visíveis deste conflito. A altura das escadas no transporte público, a sinalização, a iluminação ou o estado da calçada determinam a flexibilidade. Um ambiente acessível amplia as oportunidades de mobilidade. As restrições o reduzem. Mas as barreiras não são apenas físicas.

Nos últimos anos, a digitalização acelerou os processos quotidianos: serviços bancários, consultas médicas, procedimentos governamentais. Esta mudança ampliou possibilidades, mas também criou novas formas de exclusão. Interfaces complexas, linguagem técnica, múltiplas autenticações ou sistemas redundantes tornam-se barreiras invisíveis. O mundo digital também é um obstáculo.

Nesse caso, O formato global surge como uma ferramenta transversal. Não se limita à arquitetura ou ao planejamento urbano. Isso inclui comunicação, tecnologia, serviços e políticas públicas. O seu conceito é simples: se um sistema funciona para uma pessoa de 80 anos, pode funcionar para qualquer pessoa. A vantagem não é uma plataforma. É compartilhado.

Essa lógica se traduz em decisões concretas: fontes legíveis, comunicação simples, sinalização clara, acesso desimpedido, informação compreensível. Estas não são soluções difíceis. São decisões de design. No entanto, muitas vezes eles falham.

Quando a integração estiver completa, todas as fronteiras serão destruídas

Parte do problema é como a deficiência é percebida. Normalmente, está relacionado a cada situação. O modelo social propõe mudar esta relação: A deficiência surge quando o ambiente ignora a diversidade das suas pessoas.. Deste ponto de vista, uma cidade sem rampas não apresenta limites especiais. Descreva as decisões de design.

O turismo inclusivo não depende do destino: depende de como o acesso, a informação e os serviços são concebidos (Shutterstock)
O turismo inclusivo não depende do destino: depende de como o acesso, a informação e os serviços são concebidos (Shutterstock)

O mesmo pode ser aplicado a outras áreas. Uma aplicação inacessível não prova falta de capacidade do usuário. Refere-se a um desenvolvimento que não considerou diferentes perfis. Um sistema de transporte acessível não define quem não pode utilizá-lo. Descreva como foi criado. Os desafios são amplos e atravessam muitos níveis. Isto inclui uma revisão de regulamentos, procedimentos profissionais e critérios de design. Também exige que o acesso seja a norma e não a exceção.

Numa sociedade em envelhecimento, esta questão já não é um problema. Isso nunca aconteceu. A cena de abertura – o ônibus, os degraus, a espera – não é uma cena isolada. Este é o resultado visível de uma lógica mais profunda. É uma forma de construir um mundo que inclui uns e exclui outros.

A questão não é quem pode se adaptar. A questão é o que construímos.



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