O painel da Câmara Municipal de Los Angeles está pressionando para banir as bicicletas elétricas da maioria das trilhas recreativas da cidade,
dizendo que as máquinas representam um perigo para pedestres e cavaleiros.
O Comitê de Artes, Parques, Bibliotecas e Educação Comunitária do município votou 3 a 0 a favor da medida, que agora vai para o Comitê de Transportes do município antes de possivelmente ir para a Câmara Municipal, que deve aprovar a proibição antes que ela entre em vigor.
“Quando você tem algo motorizado passando pelo mesmo lugar, especialmente se for um pouco difícil, para pessoas com sentimentos sensíveis – joelhos, tornozelos – você não quer criar uma situação assustadora”, disse o membro do conselho Adrin Nazarian.
Embora tenha votado a favor da medida, Nazarian disse que estava aberto a mudanças, como restrições a certas classes de bicicletas elétricas, em vez de uma proibição geral.
A proibição, proposta pelo membro do conselho John Lee, ainda permitiria bicicletas elétricas em ciclovias designadas na cidade, incluindo algumas ao longo do rio LA e nas praias da cidade.
As bicicletas convencionais já estão proibidas de qualquer coisa designada como “estrada”, de acordo com um decreto governamental, mas o porta-voz de Lee disse que as e-bikes são uma área cinzenta que sua proposta quer explorar.
Os defensores da medida incluem Lisa Baca, do Centro Equestre Monteverde Ranch, no nordeste do Vale de San Fernando, que disse que os cavalos são animais sensíveis para lidar com bicicletas elétricas em movimento.
“Eles entram em pânico e é muito perigoso” para ambos os pilotos, disse ele numa entrevista. Entretanto, Baca observou que seria difícil aplicar a proibição em longas distâncias.
Eli Akira Kaufman, diretor executivo do grupo de direitos humanos BikeLA, criticou a proibição proposta como uma “ferramenta desajeitada” e disse que a cidade deveria lançar uma campanha pública destinada a fazer com que as pessoas partilhassem o espaço com segurança.
Michael Schneider, presidente-executivo da StreetsForAll, disse que o principal problema nas pistas não são as e-bikes, mas as pessoas que dirigem motocicletas mais potentes e motocicletas ilegais.
As regulamentações federais em torno das bicicletas elétricas são brandas; são considerados veículos não motorizados como as bicicletas normais e não exigem que o ciclista tenha carteira de motorista ou seguro. As regulamentações locais, como a proposta por Lee, podem variar muito de região para região.
De acordo com a lei da Califórnia, as bicicletas elétricas e as motocicletas elétricas são classificadas pela potência do motor, velocidade máxima e se a bicicleta possui pedais. As e-bikes Classe 1 e Classe 2 não exigem licença ou seguro, enquanto os ciclistas da Classe 3 devem ter pelo menos 16 ciclistas.
Catherine Lerer, sócia do escritório de advocacia McGee Lerer Ogrin, que trabalhou em dezenas de casos de acidentes, disse que os acidentes são mais perigosos porque os ciclistas – às vezes crianças – andam mais rápido do que fariam em uma bicicleta normal.
“Os menores que usam bicicletas elétricas não apreciam a velocidade com que essas bicicletas vão e não conhecem as regras que se aplicam ao uso de bicicletas elétricas”, disse Lerer. “É apenas uma receita para o desastre.”
