Os fatos concretos do transporte que existem no Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), Marcado pela redução no número de ônibus, o governo teme que nesta quinta haja uma nova oportunidade para tentar romper o conflito. A partir das 11, o Secretário de Transportes, que será expedido pelas autoridades, receberá os representantes das empresas com o objetivo de se aproximar do posicionamento a respeito do conjunto de demandas proposto.
O novo secretário comparecerá em nome do Poder Executivo Mariano Plencovich quem tomou o lugar Fernando Herrmannque também estará lá, mas desta vez como titular do Secretaria de Planejamento de Infraestrutura o Ministério da Economia e o Secretário Adjunto dos Transportes, Fernando Cortes.
Ele fará isso pelo setor empresarial Luis Brusca e Fábio Ferreira (CEUTUPBA); Roberto Rodríguez e Luciano Messina (CTPBA); Daniel de Ingennis e Gustavo Martínez (CETUBA); Daniel Oscar Tenisci e Jorge Gangelmi (CEAP) sim Luciano Fussaro (AAETA).
Como eles dizem Informaçõesa empresa necessita de respostas concretas para poder fazer face aos custos operacionais devido ao aumento do gasóleo e ao risco de afetar a frequência dos autocarros, que é atualmente. operando a 85% do normal.
“O sistema enfrenta uma perda significativa no preço do diesel devido à diferença entre o preço real de mercado e o valor conhecido na estrutura de preços determinada para o preço de janeiro de 2026. Embora a empresa tenha que comprar combustível a um preço entre US$ 2.100 e US$ 2.444 por litro, a estrutura de preços oficial aceita apenas US$ 1.750 por litro.“, desenvolveram através de uma declaração de Associação Argentina de Empresas de Transporte Automotivo (AAETA).
Na administração libertária, reconheceram que a redução do tempo de serviço e o seu impacto na sociedade, que afeta o dia a dia de milhões de pessoas todos os dias, era assunto perturbador, portanto, trabalham de diferentes formas para tentar encontrar uma solução que seja compatível com as partes. Segundo relatório da Faculdade de Ciências Econômicas da Universidade de Buenos Aires (UBA), nos últimos seis anos, o número de unidades em circulação na região diminuiu 12%, enquanto a alíquota mínima aumentou 1.200%.
“É motivo de preocupação e tudo está sendo estudado. Vamos trabalhar na dívida que já pagamos, mas também nos problemas diários e futuros para ver como melhorar o sistema”, disse a fonte de informação do governo envolvida neste problema, admitiu a este meio de comunicação.
A verdade é que as conversações de quinta-feira, iniciadas no dia 1 de abril, não chegaram a um acordo entre as duas partes.
A última reunião foi realizada no passado 14 de abril e coincidiu com as mesas de trabalho técnico promovidas para “estabelecer um canal permanente de comunicação”. Na altura, as autoridades nacionais ofereceram-se para fazer transferências complementares para liquidar a dívida pendente, que dizem ser elevada. 130 bilhões de dólarescomo eles explicaram.
O setor empresarial garantiu Informações mas no início do mês a dívida aumentou para 150 bilhõese explicou que através do pagamento o Estado conseguiu reduzi-lo a 50 bilhões em meados de abril. Mas eles também destacam agora, devido ao vencimento da nova outorga, mais de 100 bilhões de dólares. “E ainda não está resolvido como compensar o aumento do diesel esta semana”, questionaram diante deste material.
É nessas demandas que se sentarão nesta quinta-feira, no horário marcado, para tentar resolver o conflito com os representantes do Executivo. O encontro coloca o primeiro desafio de Plencovich como Secretário de Transportes após sua recente promoção, sucedendo seu antecessor Fernando Herrmannno cargo desde janeiro, está à frente da presidência Secretaria de Planejamento de Infraestrutura.
Os acontecimentos na área ocorreram vários dias após a partida do Carlos Frugoniafastado do cargo por admitir que decidiu não declarar em seu juramento sete propriedades em Miami e Palm Beach, adquiridas entre 2020 e 2022 por meio de uma sociedade limitada de Delaware.
