Raúl Gomez
Madrid, 5 de maio (EFE).- As estradas que levam às cidades espanholas durante as horas de ponta continuam inundadas de automóveis que ocupam a maioria de uma pessoa: uma imagem diária que mostra o modelo de mobilidade cada vez mais ineficiente e poluente, que algumas iniciativas tentam reverter promovendo a partilha de automóveis.
“A taxa de penetração do automóvel (em viagens diárias em hora de ponta) é de 1,1 pessoas e não faz sentido continuar a deslocar-se assim”, explicou à EFE, gerente geral da aplicação Tribbu, Andrea García, cuja plataforma procura promover o ‘carpooling’ (partilha de automóveis) através de incentivos económicos ligados à poupança de energia.
De acordo com os dados fornecidos pela Tribbu, os seus utilizadores já evitaram a emissão de mais de 42.000 toneladas de CO2 para a atmosfera no primeiro mês de 2026, um valor equivalente ao corte de 2 milhões de árvores por ano e que reflete o crescente interesse em opções alternativas de mobilidade.
“Cada vez que partilhamos um carro, alguém deixa o seu em casa para ir como passageiro: confirmamos que a poupança de energia recolhe todas as poupanças dos nossos utilizadores e as vende às empresas de energia, que nos pagam por cada viagem”, disse García.
Este incentivo económico é possível graças ao Certificado de Poupança Energética (CAE), um mecanismo promovido pelo Ministério da Transição Energética e Desafio Demográfico (Miteco) que permite às empresas energéticas financiar medidas de redução do consumo de energia e gás.
Devido a este sistema, os motoristas ganham atualmente cerca de 4 cêntimos por quilómetro por passageiro, enquanto os passageiros viajam gratuitamente.
Embora o dinheiro seja um dos principais atrativos para os seus utilizadores, o porta-voz da Direção-Geral dos Transportes (DGT) reiterou também o grande poder ambiental do Tribbu e o seu impacto benéfico na segurança rodoviária.
“Parece um pouco ineficaz que um carro de duas toneladas mova uma única pessoa”, disse à EFE Pilar del Real, técnica de trânsito do Observatório Nacional de Segurança Viária e usuária como motorista do aplicativo graças ao projeto ‘28027 Car Share’.
A iniciativa, promovida pela DGT com empresas como Banco Santander, Vocento, Alsa ou Asisa nas zonas de Ciudad Lineal e San Blas-Canillejas (Madrid), procura reduzir o congestionamento no ambiente através da utilização de veículos autónomos através da aplicação.
“Este exercício de partilha de carros é uma actividade que promove a sustentabilidade e a segurança e torna-nos todos mais eficientes”, afirmou Del Real, que destacou ainda que a utilização da aplicação “não altera a sua rotina”, pois oferece opções para a mesma viagem.
A filosofia de partilha de carros não só é eficaz para grandes cidades como Madrid, Barcelona ou Valência, mas também está firmemente estabelecida em regiões com comunidades autónomas com poucos transportes públicos, como Extremadura, Castela-La Mancha, Castela e Leão ou La Rioja.
Até agora, as viagens compartilhadas com Tribbu estavam limitadas a uma comunidade autônoma, mas García anunciou a ampliação da distância de viagem para pelo menos 170 quilômetros, o que permitirá viagens entre diferentes regiões.
“Penso que existem dois ambientes diferentes na sociedade: um que é mais pessoal e outro muito forte que procura moldar a sociedade”, disse, “e penso que há muitas pessoas que querem conhecer outras pessoas, querem comunicar e querem trabalhar em conjunto: são estas as pessoas que realmente queremos e recompensamos” neste sistema, concluiu. EFE
