Somente e-bikes que atendam aos requisitos de segurança podem circular fora das cidades, com velocidade máxima de 40 km/h – cortesia do Ministério dos Transportes
O governo nacional, através do Ministério dos Transportes, apresentou aos cidadãos um projeto de plano que controla pela primeira vez na Colômbia a difusão de veículos de micromobilidade e veículos elétricos leves para mobilidade urbana privada.
A lei busca estabelecer regras claras para o uso de skates, patinetes, monociclos e bicicletas elétricas.promover uma mobilidade sustentável e mais segura nas principais cidades do país. O período de revisão terminará em 28 de maio.
A nova regulamentação classifica os veículos de mobilidade pessoal (PMVs) como movidos por motores elétricos ou híbridos, destinados ao transporte individual em ambientes urbanos. Inclui skates elétricos, patinetes, monociclos e bicicletas elétricas, entre outros.
A norma também considera o veículo elétrico leve urbano especial (Velmpu), que pode circular dentro da área metropolitana e, sob certas condições, fora dela. Segundo o Ministério dos Transportes, o objetivo é “proteger a vida, organizar o trânsito e caminhar para uma cidade mais sustentável e segura”, respondendo à realidade vista nas ruas da Colômbia.
O projeto estabelece requisitos mínimos de segurança ativa que todos os VMPs devem cumprir para serem válidos no território nacional:
- Sistema de freio dianteiro e traseiro.
- Luz dianteira branca e luz de freio vermelha.
- Elementos refletivos laterais e traseiros para melhorar a visibilidade.
- Sinais de alerta acústicos (campainha ou buzina).
- Display fixo ou reverso indicando nível e velocidade da bateria.
- Luzes direcionais para sinalizar mudança de faixa.
- Limitador de velocidade não manipulável.
- Sistema técnico de proteção contra adulteração.
Estas condições permanecem em vigor até que sejam emitidas regulamentações técnicas específicas. para cada tipo de veículo.
Todos os drivers VMP devem:
- capacete certificadode acordo com os requisitos técnicos definidos na decisão 1080 de 2019 do Ministério dos Transportes.
- Colete retrorrefletivo entre as 18h00 e as 6h00, quando a roupa exterior deve ser usada e totalmente visível.
O projeto limita o uso do VMP para recreação ou esporte às infraestruturas de pedestres — como plataformas e calçadas — e impede a realização de eventos acrobáticos ou exposições em vias abertas ao tráfego de veículos, a menos que seja uma área fechada ou designada para esportes ou entretenimento.
A velocidade máxima permitida para o VMP é de 25 km/h em estradas recreativas, como ciclovias.. A autoridade rodoviária pode restringir, suspender ou restringir a sua utilização em situações em que exista risco para a segurança rodoviária ou para a ordem pública.
Para Velmpu, apenas as bicicletas elétricas que atendem aos requisitos de segurança ativa podem circular fora dos limites da cidade. A velocidade máxima permitida nestas áreas será de 40 km/h, sendo proibido o trânsito em túneis, túneis, ferrovias, estradas com limite superior a 80 km/h. ou aqueles restringidos pelas autoridades.
Um dos avanços mais importantes é a implementação do sistema de identificação do VMP através do Registro Nacional de Trânsito (RUNT). Cada veículo deverá portar um documento visual com código de identificação único e dados técnicos, atribuídos após upload pelo fabricante, colecionador, importador ou proprietário no sistema Runt.
As condições devem ser cumpridas a partir de 1 de janeiro de 2029. A partir dessa data, é proibido circular na via pública ou na via privada aberta ao público em veículos sem a respetiva matrícula.
O sistema permitirá que frotas individuais de micromobilidade, registadas e controladas, facilitem a gestão da segurança rodoviária. Para veículos que entraram no país antes da entrada em vigor da lei, o proprietário deverá solicitar um novo registro no Runt.oferecer:
- Artigos técnicos
- Manual do usuário ou certificação do fabricante ou importador
- Recursos detalhados, como:
- Marca
- Modelo, versão
- Número de série
- Tipo de motor
- autoridade
- Velocidade máxima
- peso
- Bateria
- Sistemas de segurança.
O projeto exige ainda o cumprimento das normas publicadas pelo Ministério do Meio Ambiente e o desenvolvimento sustentável da gestão das baterias e pneus utilizados nestes veículos, promovendo a sustentabilidade e a gestão adequada dos resíduos tecnológicos.
Autoridades provinciais Eles podem monitorar aspectos adicionais de acordo com as necessidades locais, mas devem seguir, no mínimo, as regulamentações nacionais.. O Ministro dos Transportes, Mafe Rojas, confirmou:
“A Colômbia precisava de uma regra clara diante da situação que já está nas ruas. É por isso que colocamos essa regra na mente dos cidadãos que buscam proteger a vida, organizar o movimento e fazer a transição para uma cidade mais sustentável e segura”.
