A fabricante de carros elétricos Rivian começou a receber um SUV mais barato na terça-feira, com o objetivo de atrair clientes da Tesla e de outros.
O tão esperado R2, que pode ser adquirido por menos de US$ 45 mil, poderia ajudar a aumentar o mercado para o carro mais conhecido da empresa de Irvine, de US$ 77 mil.
O primeiro R2 a sair da linha de produção da empresa com sede em Normal, Illinois, é a versão de desempenho, a partir de US$ 57.990. Rivian diz que o R2 Premium chegará no final de 2026 por cerca de US$ 54.000, seguido pela versão R2 Standard em 2027 por US$ 44.990.
“Rivian está realmente tentando provar o seu valor”, disse Ivan Drury, diretor de insights da Edmunds. “Eles passaram o primeiro passo e esperam avançar para um produto de mercado de massa.”
O R2 Performance ainda é um carro caro para muitos americanos, mas está abaixo do R1S de quase US$ 77.000 da Rivian. As montadoras costumam lançar seus carros novos mais caros, dizem os especialistas.
Se R2 é o sucesso que Rivian espera, não será conhecido até o final de 2027, quando a versão mainstream estiver disponível. O presidente-executivo, RJ Scaringe, disse que a empresa pretende competir não apenas com outros fabricantes de veículos elétricos, mas também com montadoras tradicionais como Jeep e Subaru.
“Um público mais casual entrará no R2, especialmente para o modelo mais barato”, diz o analista automotivo Brian Moody. “Você sempre conseguirá os primeiros usuários, mas mais clientes vão custar de US$ 45 mil a US$ 55 mil.”
De acordo com a Cox Automotive, o preço médio de venda de um novo EV nos Estados Unidos é de US$ 55.000, em comparação com US$ 49.000 para um veículo movido a gasolina. As vendas de veículos elétricos usados aumentaram recentemente devido ao valor, com preços de transação em média em torno de US$ 36.000.
Embora haja um entusiasmo significativo em torno do lançamento do R2, os investidores não estão surpresos. As ações da Rivian caíram 7% na terça-feira.
Houve um enorme esfriamento do mercado de EV. As principais montadoras, incluindo Honda e Ford, reduziram sua linha de veículos elétricos à medida que o entusiasmo pelo carro despencou sob a administração Trump. O crédito fiscal de US$ 7.500 EV para veículos novos terminou em setembro.
Drury acrescentou que os anúncios de novos produtos geralmente geram mais buzz do que a primeira entrega de um veículo que já esteve sob os olhos do público.
“Isso é apenas uma promessa, e o mercado em si não é o que era quando ele fabricou o primeiro carro”, disse Drury.
A Rivian perdeu US$ 3,6 bilhões no ano passado e não obteve lucro desde que foi fundada em 2009. Scaringe disse que a empresa alcançará lucratividade com base na produção por unidade com R2 este ano, mas estima que a empresa não alcançará lucratividade geral até a década de 2030.
Karl Brauer, especialista da indústria automobilística da ISeeCars.com, disse que as versões premium e padrão do R2 provavelmente serão vendidas em volumes maiores do que a versão básica.
“Em teoria, é um momento emocionante, porque estão lançando esta nova versão, mas a mais cara”, disse Brauer. “Não há nenhuma indicação em minha mente de que haverá uma grande venda.”
