Dois tiroteios recentes cometidos por agentes federais de imigração destacaram incidentes em que disparam contra veículos em movimento, uma tática desaprovada pela polícia de Los Angeles e por muitas outras agências de aplicação da lei em todo o país porque muitas vezes se torna mortal e coloca os transeuntes em risco.
Na quinta-feira, agentes da Imigração e Alfândega dos EUA atiraram e feriram um homem e uma mulher em um carro no estacionamento de um hospital em Portland, Oregon, gerando protestos e apelos de líderes locais para que a administração Trump suspendesse as operações do ICE na cidade até que uma investigação completa fosse concluída.
Um polêmico assassinato ocorrido na quarta-feira em Minneapolis também envolveu um agente do ICE atirando em um veículo. Imagens de um espectador mostram um policial levantando o braço e atirando em Renee Nicole Macklin Good, de 37 anos, depois de tentar impedi-la de dirigir um SUV. Good supostamente parou para filmar uma repressão do ICE na cidade.
Funcionários do governo Trump disseram que os policiais envolvidos nos dois tiroteios agiram em legítima defesa e temiam por suas vidas após testarem as “armas” de seus veículos. Várias investigações, inclusive do FBI, estão em andamento, e os promotores disseram que nenhuma decisão será tomada até que essas investigações sejam concluídas.
Embora a percepção do público – alimentada pelos tiroteios de Hollywood, que muitas vezes apresentam homens armados a disparar contra carros em movimento – seja de que os tiroteios policiais são comuns, a realidade é que muitas agências aconselham agora os agentes a usarem força letal contra os automobilistas, a menos que seja necessário para salvar vidas ou evitar que outras pessoas morram.
O LAPD adoptou as suas próprias regras neste sentido há cerca de 20 anos, após o polémico tiroteio contra um jovem que foi morto enquanto fugia da polícia num carro roubado. De acordo com as diretrizes políticas do departamento, os policiais devem sair do caminho dos veículos que se aproximam “a menos que um ocupante do veículo ameace imediatamente o policial ou outra pessoa com força letal de outro veículo”.
Muitos especialistas policiais dizem que atirar em um veículo em movimento é uma das situações mais perigosas e imprevisíveis que um policial pode enfrentar.
O perigo, dizem, é que o motorista baleado perca o controle. O Departamento de Polícia de Nova Iorque foi um dos primeiros a impor limites, depois de um tiroteio em 1972 que matou um passageiro de 10 anos num carro roubado e gerou protestos. Na última década, dezenas de outros departamentos adotaram políticas semelhantes. Organizações policiais de prestígio, como o Police Executive Research Forum e a International Assn. O chefe de polícia propôs restrições, que também foram promovidas pelo Departamento de Justiça no passado.
Bill Essayli, que lidera o gabinete do procurador dos Estados Unidos em Los Angeles, disse num comunicado de imprensa na sexta-feira que o recente incidente envolveu “desordeiros” que estão “tentando criar uma situação que causa o caos, e querem obter uma resposta das autoridades porque não aceitam as leis de imigração”.
“Se você usar seu carro para atingir um policial ou uma agência federal, eles usarão força letal, então as pessoas precisam saber que isso não é um jogo.
Os especialistas concordam que dirigir pode ser mortal, apontando para o número de policiais atropelados e mortos em todo o país enquanto trabalhavam em acidentes de trânsito ou escreviam multas. Mas também dizem que a maior preocupação são os tiros, devido ao desafio de tentar atingir um alvo em movimento.
Na última década, os policiais do LAPD atiraram em motoristas quase quatro vezes por ano, de acordo com uma reportagem do The Times. Em todos os casos, exceto um, os policiais foram repreendidos ou obrigados a passar por um novo treinamento por suas ações que levaram ao tiroteio. E em dois terços dos casos, os agentes policiais concluíram que o tiroteio era justificado.
Em 10 casos, a polícia concluiu que a decisão dos agentes de usar força letal foi errada e que o tiroteio foi “apolítico” e não deveria ter acontecido.
Desde janeiro de 2015, policiais do LAPD dispararam suas armas pelo menos 36 vezes contra veículos, matando sete veículos ou passageiros e ferindo outros 12, segundo dados do Times. Em 22 desses casos, a polícia disse que pelo menos uma das pessoas no carro portava uma arma, geralmente uma pistola.
Mas em 12 casos, o alvo estava desarmado, incluindo várias pessoas que foram posteriormente apanhadas com armas curtas.
Na quinta-feira, o Departamento de Segurança Interna divulgou o que chamou de novas estatísticas sobre um aumento significativo em “ataques veiculares” – dizendo que houve 66 incidentes desse tipo entre 21 de janeiro de 2025 e 7 de janeiro, em comparação com dois no mesmo período do ano passado contra agentes do ICE.
Ruben Lopez, um tenente aposentado da SWAT do LAPD que ensina técnicas de uso da força para policiais em todo o país, disse que o departamento desencoraja tiroteios por causa do risco.
“Más táticas sempre levam a chutes ruins”, disse ele. “Mesmo que você esteja tentando pegar alguém que está tentando escapar, isso não deve resultar automaticamente em sentença de morte.”
Jim DeSimone, um advogado de direitos civis de longa data que entrou com processos de homicídio culposo e força excessiva contra agências da área, disse que ao assistir e rever o vídeo do tiroteio em Minneapolis, ficou claro para ele que Good estava tentando fugir dos policiais, e não acertá-los.
“Foi quando você o deixou ir”, disse ele.
Os tribunais há muito que consideram que os agentes que disparam contra veículos lentos não têm direito a imunidade qualificada. No entanto, disse ele, os líderes responsáveis pela aplicação da lei muitas vezes tentam justificar as acções dos agentes após o facto, dizendo que a pessoa usou o veículo como arma.
DeSimone representa a família de Jose Juan Ayon Romero, 25, pai de um filho que foi morto quando um deputado do Departamento do Xerife do Condado de San Bernardino abriu fogo contra seu carro quando ele se virou em sua direção durante uma parada de trânsito, disse o advogado. O filho de Ayon Romero, de 4 anos, estava no banco de trás, mas não foi atingido.
A filmagem, que conta com áudio e não vídeo, ocorreu em janeiro de 2020. O julgamento está previsto para começar em meados de fevereiro.
A redatora do Times, Sonja Sharp, e a Associated Press contribuíram para este relatório.
