O fechamento total da rodovia Carrera 19, no setor Cedritos, após colisão entre um ônibus SITP e uma scooter, fez com que milhares de motoristas enfrentassem longos desvios e uma pessoa morresse na hora do rush na segunda-feira, 6 de julho – crédito @PasaenBogota / X
Um acidente de trânsito que matou uma pessoa alterou o trânsito da Carrera 19, na manhã desta segunda-feira, 6 de julho. Autoridades informaram o fechamento total da estrada norte-sul, principalmente no setor Cedritos.
O Ministério dos Transportes confirmou que o acidente aconteceu no cruzamento da rua 159, na cidade de Usaquén, por volta das 18h50. forçando os motoristas a encontrar rotas alternativas. As principais opções são Nona Avenida e Rodovia Norte.
Um ônibus Sitp e um skate elétrico se envolveram no acidente. O skatista morreu no local, segundo relatos oficiais. Enquanto isso, agentes de trânsito e equipes de Guias permanecem no local, orientando o trânsito e facilitando desvios, aguardando a chegada das equipes de perícia e investigação criminal.
Por volta das 8h40, a Secretaria de Transportes do Distrito de Bogotá confirmou o encerramento da investigação e a reabertura do cruzamento da Carrera 19 com a Calle 159, norte-sul. As autoridades lamentaram o incidente e manifestaram solidariedade à família da vítima, ressaltando a importância deste tipo de evento na cidade.
Por outro lado, o uso de motocicletas elétricas rapidamente se popularizou em Bogotá, mas essa tendência trouxe um problema constante: a segurança de quem escolhe esse meio de transporte. Embora sejam considerados veículos inteligentes e duráveis, a realidade apresenta um perigo óbvio para os seus utilizadores.
A situação atual revela um aumento de acidentes relacionados com estes dispositivos. No ano passado, o número de mortes relacionadas com trotinetes elétricas aumentou de uma para seis, o que representa um aumento significativo face ao recorde anterior.
Um estudo da Universidade Manuela Beltrán identificou 2025 como o ano com maior número de mortes entre usuários de scooters elétricos na cidade. O número de vítimas aumentou cinco em relação ao ano de 2024, e o número de recolhidos até o ano de 2021 chegou a onze. Dez desse grupo eram homens, confirmou o perfil. Os dados mostram uma evolução irregular: em 2021 houve um único óbito, três em 2022, reduzido para um caso por ano em 2023 e 2024, e depois um regresso em 2025 que inverteu a tendência.
A maior parte das mortes foi causada por colisões com outros veículos, o que mostrou a prevalência e vulnerabilidade dos usuários no trânsito motorizado. Os demais casos são por rotatividade.
Para andar legalmente, os regulamentos atuais exigem idade mínima de 16 anos na estrada e 12 anos na ciclovia, uso de capacetes, roupas e luzes, além do limite de velocidade de 25 km/h nas ciclovias e de 40 km/h nas estradas. Além disso, é proibido andar na plataforma.
O Ministério dos Transportes considera o acidente uma crise de saúde pública. Entre as pessoas que morreram em acidentes de trânsito, 44% eram motociclistas, 38% eram pedestres e 15% eram ciclistas.
Recentemente, o Ministério dos Transportes publicou uma proposta legislativa que, após consulta pública, irá impor novas condições para quem utiliza skates, trotinetes e bicicletas elétricas. Uma das principais mudanças é a obrigatoriedade do porte de placas de identificação desses veículos leves, mandato que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2027, de acordo com a Lei 2.486 de 2025.
A proposta também exige o uso de óculos entre 18h e 18h. e 6h, proibindo a circulação em plataformas, passarelas e rodovias, a menos que haja faixa de conversão sinalizada, e fixando a velocidade máxima nas ciclovias em 25 km/h. As autoridades locais podem restringir a utilização destes veículos por razões de segurança rodoviária ou pela natureza da infra-estrutura.
Embora o documento ainda esteja sujeito a revisão, a autoridade aconselha os usuários a se informarem sobre futuras regulamentações. O objetivo é ter um movimento mais seguro e tranquilo para todos os usuários das vias da cidade.
