Bogotá realizou a formação do projeto de lei do Vice -Conselho de Bogotá, Juan David Quiden, que ofereceu a construção de um funcionário especial da América Latina.
Segundo o lobista, as condições respondem à necessidade de proteger os usuários mais vulneráveis do sistema permanente e lidar com situações perigosas que afetam o caminho das bicicletas todos os dias.
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O projeto surgiu como resultado dos casos nos corredores, causados pelo acesso à rua, bitaxis, vendedores de rua, tumultos e motoristas elétricos, ryclomotor e, às vezes, em um ciclista. Esse incidente causou ansiedade sobre os altos acidentes e a consciência da insegurança na capital.
De acordo com o versículo 4 do projeto, a administração do distrito, a administração do distrito deve lançar gradualmente o corpo do especialista e do Cycracurtas especial, estratégias compartilhadas com os principais pontos e problemas de rede. Esses funcionários são responsáveis pelo controle, supervisão e gerenciamento do controle de tráfego sobre esses corredores, além de promover o comportamento seguro E, de acordo com o contexto, ele realizará punição para aqueles que não respeitam as práticas.
A epidemia é proteger e proteger as manifestações mais vulneráveis, como crianças, mulheres, mulheres e seres humanos para aumentar o cidadão viajar e o respeito pelas pessoas.
A importância do projeto é apoiada por uma lei 769 em 2002 (Julián Incentives Esteban Protection), a interferência das autoridades para manter o trabalho da infraestrutura pública.
A proposta vê o básico dos dados recentes. De acordo com o evento de 2026, as bicicletas são protagonistas de 886.000 transferência diária em Bogotá, que mostra 7,3% da cidade. A rede Cyclorracas saiu de cerca de 10 quilômetros em 2000 a 661 em 2025, em 2054, relatou 1115, o urgente de emergência e monitoramento.
Quintero explicou a proposta de Colômbia InfoBae Colombia, perguntou sobre a habilidade e o apoio legal aos bons motociclistas que violam o normal. “Esses funcionários serão criados e o Ministério do Desenvolvimento, com habilidades e internautas especiais, e os protegem através do tráfego. Isso é.
Além disso, ele acrescentou que essas autoridades terão apoio ao Código Nacional de Código, incluindo aqueles que pensam no versículo 131 literalmente: 131 literalmente, a, que constroem multas semelhantes ao mínimo do salário mínimo do motorista de um carro sem não atendido em termos de procedimento.
Entre os deveres dos pilotos está o respeito pelos semáforos e semáforos, economizando a velocidade, viajando para a direita, mas não carregue da maneira especialE se o uso da estrada, manter a boa estrada e caminhar na direção do tráfego.
Da mesma forma, eles precisam carregar a bicicleta andando nas calçadas e nas pontes e manter os capacetes, carregando o chapéu e a radiação de branco e vermelho ao viajar no escuro e o tamanho de outro carro. A desobediência a essas obrigações resultará em uma sentença clara, de acordo com o artigo da lei de 2002 em 2002. Entre as sentenças de renda:
- Não vá para os direitos da estrada.
- Separação de outro veículo.
- Transportar coisas que impede a direção.
- Movendo -se em cena, calçadas ou pedestres traz.
- Sinais de martelo não-ódio.
- A falta de ferramentas.
- Use áreas proibidas, estradas altas ou forneça serviços públicos sem permissão.
Além disso, outras violações, como circusar mais de um metro, as calçadas, o transporte do líquido, a reencontrar e em casos ilegais em 40 dias. Os agentes de transporte pessoal podem ser aplicados, conforme previsto pela alfândega, disciplina, chamadas e sanções econômicas que são gramaticais.
O projeto, que está com o ministério do protesto e busca sua aprovação no conselho, Ele está tentando mudar Bogotá como capital do comentário sobre demonstração duradoura, que é a abordagem e o direito de todos os usuários, Pedestres e ciclistas estão protegidos da instituição forte e com as autoridades especiais para garantir a lei da Rede Cyclorutas.
