Senadores de ambos os lados expressaram preocupações urgentes sobre o projeto de lei de autodefesa na quinta-feira, acompanhando as famílias dos amigos do acidente e as famílias das vítimas de que a lei poderia implementar o acordo de proteção à saúde ou um helicóptero do exército e um helicóptero. O outono de janeiro, ocorrido em Washington, DC, causou a perda de 67 vidas e é considerado um acontecimento de mais de dois anos.
Jennifer Homendy, presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) que liderou a investigação, juntamente com a família da vítima e senadores do Comitê de Comércio, criticou o projeto de lei desenvolvido na Câmara. Eles disseram que comprometeriam a segurança da aeronave atrasando a operação militar até que aderissem às medidas de segurança revisadas. Na verdade, o projeto inclui a apresentação de helicópteros militares para realizar vôos lotados pela capital do país sem utilizar o sistema de operação comercial (ADS-b), o que foi realizado pela administração federal (FA) em março.
Intitulado este presente como uma “grande fumaça de segurança”, um “aviso” poderia convidar a uma repetição dos horrores. “Isso representa um risco inaceitável para o público que voa, para aeronaves comerciais e militares e para residentes e residentes locais”, disse ele. Além disso, descreveu a lei como uma “omissão irreparável” dos resultados da investigação e da remoção das famílias envolvidas nesta tragédia.
Em resposta ao aumento, a senadora democrata Maria Cantwell e o membro do comitê republicano Ted Cruz propuseram duas emendas destinadas a revogar as medidas de segurança dos helicópteros. Eles procuram substituí-los pelo projeto de lei de defesa mais rígido que apresentaram no verão passado. No entanto, a possibilidade de rever a actual autorização da Acção de Defesa Nacional permanece incerta, uma vez que os líderes republicanos podem estar relutantes em atrasar a aprovação.
Muitos líderes do Sr. John Thune concordaram com as preocupações levantadas, mas sugeriram que elas fossem discutidas através da aprovação do projeto de lei de segurança da aviação proposto por Cantwell e Cantwwell e Cruz. Ele disse:
Os militares emitiram o Weal Security Security através do aumento da segurança, citando preocupações sobre os riscos de segurança decorrentes da divulgação da localização dos seus helicópteros. Membros das famílias das vítimas, como Tim e Shheri Lilley, expressaram forte oposição à lei atual, descrevendo-a como “apenas uma fachada”. Expressaram dúvidas de que o projecto de lei conduza a melhorias úteis na segurança, temendo que continue a permitir aos militares as medidas de segurança necessárias para proteger a segurança.
Homendy enfatizou a inadequação dos oficiais militares na avaliação dos riscos de segurança, apontando para o seu fracasso anterior em identificar situações difíceis em torno de Ronald Reagan antes do acidente. Ele criticou os autores do projeto de lei por negligenciarem a consulta aos especialistas do NTSB, que possuem os conhecimentos necessários em avaliação de segurança.
Embora a discussão urgente em torno do projeto de lei tenha sido enfatizada, a Casa Branca e os representantes militares não deram uma resposta imediata. No entanto, o Presidente Trump manifestou a sua intenção de assinar a Lei de Autorização Nacional, que destaca as suas características com as suas prioridades e concede-lhes um aumento salarial de 3,8% para os militares.
Espera-se que o Senado devolva o projeto na próxima semana, com um senso de urgência enquanto o Congresso entra em recesso de férias no final da semana. O projeto de lei de defesa é considerado uma peça legislativa crítica que deve ser apresentada até o final do ano.
