Os gigantes da tecnologia limpa da China, ávidos por mercados de exportação para aumentar os lucros, não estão a desperdiçar a crise. Os fabricantes de carros eléctricos, baterias e painéis solares estão a apelar aos países que procuram libertar-se das dispendiosas importações de petróleo, uma vez que o conflito no Irão provocou uma crise energética global.
Um dos maiores produtores de energia solar do país, Jinko Solar Co., assinou dois contratos no final de Abril com parceiros na Nigéria – numa região onde os preços do diesel subiram 40% desde o início da crise – enquanto o construtor automóvel procura formas de expandir as vendas em locais europeus e as empresas de armazenamento de energia aumentam as exportações.
“Os fabricantes chineses estão a aproveitar o vento favorável às exportações desta corrida global, o que está a ajudar a apoiar os preços nos mercados externos”, disse Chia Chen, analista da Bloomberg Intelligence.
As exportações de baterias de íon-lítio aumentaram em março em comparação com o ano passado, enquanto as remessas de painéis solares dobraram em relação ao mês anterior, atingindo um recorde, de acordo com cálculos da Ember Ember. Com o aumento dos preços do petróleo, as exportações levaram à expiração dos impostos de exportação da energia solar no início de abril e à redução das baterias.
50 países importaram energia solar da China em Março, com a Nigéria a registar um aumento de 519% em relação a Fevereiro e aumentos significativos na Malásia, Etiópia e Quénia.
“Os utilizadores finais nigerianos podem reduzir a sua dependência de geradores a diesel e aceder a energia própria segura, limpa e acessível”, disse Jinko num comunicado, depois de assinar um acordo com a Fouani Nigeria para fornecer 500 megawatts de equipamento para utilização em instalações comerciais, industriais e residenciais.
O Canadá, um dos mercados globais atingidos pelos preços mais elevados dos combustíveis, está maduro para novas vendas de veículos elétricos, de acordo com a Chery Automobile Co., uma das maiores montadoras da China. A empresa enviou quase duas dúzias de revendedores de automóveis canadenses ao salão do automóvel de Pequim, que terminou no início deste mês.
“Desde a crise, os preços dos combustíveis subiram em muitos lugares, há escassez de oferta. Portanto, a percepção de todos sobre os veículos elétricos está mudando”, disse o presidente da Chery, Yin Tongyue, em entrevista. “Houve um aumento nas encomendas e também alguns fabricantes ocidentais estão à procura de formas de cooperar com os fabricantes chineses de veículos elétricos”.
Um gestor de vendas de outro fabricante chinês de veículos eléctricos, que pediu para não ser identificado porque não estava autorizado a falar com a comunicação social, disse que a empresa está à procura de parceiros no sul e no leste da Europa, onde os consumidores são sensíveis ao aumento dos preços dos combustíveis.
A Dongfeng Liuzhou Motor Co. está a abraçar novas oportunidades no Vietname, onde o governo respondeu à guerra do Irão pressionando pela expansão da infra-estrutura de carregamento de veículos eléctricos. “Agora, nossos clientes começaram a conversar conosco sobre se podem encomendar nossos novos produtos para veículos energéticos”, disse Zhang Enming, gerente geral da região do Sudeste Asiático da empresa, em entrevista.
Os dados da Associação Automóvel da China de abril mostraram que as exportações de VEs aumentaram 112% em relação ao ano anterior. Os dados alfandegários oficiais de abril ainda não foram divulgados, mas em março as exportações de VE aumentaram 53% em relação ao ano anterior. Os principais mercados de veículos elétricos que viram as importações chinesas aumentarem em março incluem a Austrália – um aumento de 67% em relação a fevereiro, a Bélgica – um aumento de 63% e a Alemanha um aumento de 34%. O primeiro sinal de abril segue esta tendência. O maior exportador de veículos elétricos da China, BYD, viu suas vendas no exterior saltarem mais de 71% em relação ao ano anterior.
As exportações chinesas de baterias aumentaram mais de um terço em março do ano passado, e as remessas do grande fornecedor Sungrow Power Supply Co. Gotion High-Tech Co.
Até os fabricantes de turbinas eólicas, cujos projectos podem levar anos a concretizar-se, estão a aproveitar a crise energética para desbloquear novas oportunidades.
Na Europa, há uma “necessidade urgente” de energia renovável e energia eólica offshore, disse Zhang Chuanwei, presidente do fabricante Ming Yang Smart Energy Group, em entrevista após visitar a região. O fornecedor de equipamentos pretende colocar a produção na Europa depois que o Reino Unido rejeitou os planos de localizar uma fábrica na Escócia.
Contudo, as perturbações do mercado no Médio Oriente estão a revelar-se um forte peso sobre algumas exportações, embora a tendência mais geral seja positiva.
“Acho que o comércio exterior geral aumentará, mas em algumas áreas precisamos fazer planos práticos para acomodar as mudanças”, disse Victor Yang, vice-presidente da Geely Automobile Holdings Ltd., a repórteres no Salão do Automóvel de Pequim no mês passado. A guerra do Irão é “um desafio para todos”, disse ele.
Pike escreveu para Bloomberg.
