O concurso internacional para licenças Tronco Aquaviário (VNT), conhecido como Hidrovia Paraná-Paraguaiatingiu sua fase final na terça-feira. Após a abertura dos serviços económicos são ambos Jan De Nul De acordo com NÃO DIGA apresentou a mesma proposta económica, no sector mínimo permitido pelas condições. Pelas diferenças técnicas alcançadas na fase anterior, o primeiro surge como vencedor na operação, manutenção e renovação das principais rotas fluviais de exportação do país e da região durante a próxima. 25 ano.
O processo, iniciado em dezembro de 2025, envolveu vários países: Bélgica: Jan De Nul, um atual empreiteiro de drenagem, e Dragagem, Engenharia Ambiental e Marinha (DEME). A brasileira DTA Engenharia participou da primeira fase, mas não passou na avaliação técnica.
Tanto quanto ele sabe Informaçõesessas duas empresas ofereceram pelo menos um serviço econômico nas unidades instaladas. Porém, a diferença técnica de Jan De Nul na etapa anterior — mais de 24 pontos em 80 possíveis — o coloca na SERÁ ÚTIL contra seus concorrentes.
As empresas ofereceram as tarifas mais baixas para cada segmento: USD 3,80 para a etapa 0, USD 4,65 para o passo 1 e US$ 5,78 para a etapa 2, o que ajuda US$ 14,23 para todo o curso da hidrovia. Segundo dados oficiais, esta redução representa uma poupança anual entre US$ 35 e US$ 40 milhões para os empregadores, já que a tarifa pode cair 15 por cento. A determinação final, tomada pelo Governo, será conhecida no próximo mês.
Deve ser responsável por reformas, ampliações, perícias estaduais e marcações rodoviárias, com investimentos constantes e sem apoio governamental para riscos comerciais. O acordo também pressupõe um lucro mínimo de 6% para as operadoras, cálculo da tarifa efetiva cobrada e sistema de monitoramento de longo prazo de investimentos e serviços.
A hidrovia, que está em expansão 1.635 quilômetrosé uma porta de entrada para o Atlântico de 80% nas exportações da Argentina, especialmente grãos e produtos industriais que são enviados para o final do Rosárioum dos maiores centros de exportação agrícola do mundo. Além disso, este é o caminho escolhido para cada item BRASIL, Bolívia, Uruguai sim PARAGUAIpaíses que estão com ARGENTINA entrou 1992 o acordo internacional que rege a navegação e o transporte comercial na região.
O orçamento da licitação, de acordo com os padrões internacionais, prevê que o mediador receberá a receita estimada. 15 bilhões de dólares durante os 25 anos de duração do contrato, com base nas taxas das embarcações e navios que transitam pela rede fluvial. O documento projeta um rendimento médio anual 618,6 milhões de dólaresamparado pelo volume de mercadorias transportadas e pela movimentação de embarcações pelos rios do Paraná e do Paraguai.
A adjudicação da hidrovia ocorre após a primeira tentativa de licitação ter sido declarada nula em fevereiro 2025 depois de receber uma única oferta. O processo atual, por outro lado, atingiu a competição técnica e económica entre duas das maiores empresas do mundo.
Um dos objetivos claros do novo processo é reduzir os custos pagos pelos usuários do sistema. Pela previsão da autoridade portuária, as tarifas podem pelo menos cair 15% em comparação com os níveis atuais.
O setor exportador, a câmara industrial e o porto comemoraram a publicação da decisão que conclui o processo técnico e esperam que a premiação acelere a renovação da estrada. De fato, conforme afirma o comunicado conjunto da UIA, da Bolsa de Rosário, da CIARA-CEC, da Câmara de Portos Privados e da Câmara de Atividades Portuárias, “a Hidrovia Paraná-Paraguai é a via de transporte mais importante da Argentina. 80% as exportações do país, 95% transporte de contêineres e 100% exportações da indústria automobilística. Considerando a importância desta hidrovia para a produção industrial nacional, os usuários estão convencidos de que “Não podemos perder mais tempo e continuar a representar uma ameaça à concorrência argentina”.
Há 25 anos, o licenciamento da hidrovia está a cargo de um consórcio formado por Jan De Nul e a empresa argentina Emepa. Quando o acordo expirar em 2021, o Governo Nacional assume o controle direto Jan De Nul para mineração e tochas. Com o novo acordo, o sistema voltará a mãos privadas sob condições estritas de investimento e controlo estatal.
