A primeira etapa da tão aguardada Los Angeles A extensão do metrô sob Wilshire Boulevard está finalmente abertaconectando Beverly Hills ao centro da cidade.
A extensão da Linha D de US$ 9,7 bilhões se estende por 3,92 milhas e inclui três novas estações subterrâneas em Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax e Wilshire/La Cienega. Oferecem fácil acesso a vários locais de interesse de Los Angeles, como o recém-renovado Museu de Arte do Condado de Los Angeles, o Museu da Academia, o Grove e o Beverly Center.
Segundo o Metro, o novo metrô reduzirá significativamente o tempo de viagem. Uma viagem de 45 minutos de carro da Union Station até Wilshire/La Cienega levará apenas 21 minutos.
No outono de 2027, a linha será estendida nove milhas a oeste, terminando em Westwood, perto do campus da UCLA.
O projeto Metro faz parte de uma expansão ferroviária maior no sul da Califórnia, escreveram meus colegas, que visa criar uma rede de transporte público eficiente que conecte as vastas comunidades de Los Angeles. Se concluído a tempo, servirá também aos visitantes da cidade para os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2028.
Especialistas em transporte esperam que a extensão da Linha D atraia imediatamente passageiros para a ampla área e atrações populares. Ainda não se sabe se muitos angelenos estão dispostos a trocar seus carros pelo metrô.
Por que atrair passageiros pode ser um desafio
Apesar do sucesso de algumas linhas de metrô que atingiram o número de passageiros de longa distância – as linhas A e B recebem de 16 a 17 milhões de passageiros diários até 2025 – tirar os angelenos de seus carros e colocá-los no transporte público pode ser um desafio.
Deveria ser “a melhor maneira de se locomover”, disse Brian Taylor, professor de planejamento urbano e políticas públicas na Escola Luskin de Relações Públicas da UCLA e pesquisador associado do Instituto de Estudos de Transporte da universidade.
Isto é o que acontece, disse ele ao The Times, quando o transporte ferroviário é conveniente, oportuno e consistente, enquanto os automóveis se tornam menos atraentes.
A posição na Linha D lhe dará uma vantagem, mas a posição não é necessariamente suficiente.
Seus trens deverão funcionar das 4h às 12h30. todos os dias, a cada 10 minutos na maioria dos dias e a cada 20 minutos à noite, a partir das 21h, segundo funcionários do Metrô.
Jacob Wasserman, diretor do programa de pesquisa do Instituto de Estudos de Transporte da UCLA, disse ao The Times que teme que os longos tempos de espera, especialmente durante os horários de pico, possam dissuadir os passageiros.
“À noite, você pode não precisar do serviço que presta (na) hora do rush”, disse ele. “Mas a cada 20 minutos! Você entra, vê que o próximo trem sai em 19 minutos, você pega um Uber.”
Por que demorou tanto para construir o metrô sob Wilshire?
Em 1962, o governador Edmund G. Brown apoiou os planos das autoridades locais da Califórnia para um novo “Backway” que seguiria para oeste ao longo da rodovia mais movimentada de Los Angeles até o oceano.
Como relata Jenny Jarvie do The Times, ninguém pensou que seria necessário 65 anos de lutas políticas internas, dificuldades de financiamento e agravamento do trânsito para que o metrô de Wilshire realmente abra.
Mas a história de como L.A. demorou tanto para construir um metrô sob o Wilshire vai muito além da falta de financiamento estadual ou federal.
Ao longo dos anos, várias reformas do projecto do metro foram dificultadas por conflitos políticos e oposição de algumas áreas.
“Foi muito difícil reunir todos”, disse o escritor Ethan Elkind “Railtown: a batalha pelo metrô de Los Angeles e o futuro da cidade.”.” Muitos estados regionais competiram pela ferrovia – ou em alguns casos, como no caso de Hancock Park e do distrito de Fairfax, contra a ferrovia.
“Ninguém poderia chegar ao poder ou autoridade e simplesmente tomar uma decisão”, disse ele. “No final das contas, acho que encontramos a coisa certa a fazer, mas chegou tarde… foi demorado e caro.”
Leia mais sobre nossa cobertura da expansão da Linha D:
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O metrô de Wilshire deveria ser um sucesso para Los Angeles, mas atrair passageiros pode ser um desafio
Por que LA levou 65 anos para construir a maior ferrovia?
O tão esperado metrô foi inaugurado sob o Wilshire Boulevard, conectando Beverly Hills ao centro da cidade.
A história popular de hoje
O trabalho está em andamento no Rose Bowl em 2 de maio.
(Allen J. Schaben/Los Angeles Times)
Faz parte da renovação de US$ 30 milhões do Rose Bowl
- O Rose Bowl está transformando 5.000 assentos corridos em um clube sofisticado que acomodará mais de 1.000 torcedores, além de comodidades luxuosas, incluindo um bar com vista de 360 graus.
- UCLA segue na pós-temporada, encerrando sua sequência no SoFi Stadium. Espera-se que as reformas na casa dos Bruins sejam concluídas a tempo para 12 de setembro.
A batalha pelo distrito congressional do sul da Califórnia
- Dois candidatos republicanos estão travando uma batalha primária importante pelo 40º distrito congressional do sul da Califórnia, depois que Young Kim e Ken Calvert foram novamente forçados a competir.
- Os democratas e os candidatos independentes procuram capitalizar a frustração dos eleitores com o impasse do partido, oferecendo uma abertura potencial para áreas que têm inclinação republicana.
Tribos da Califórnia podem ajudar a reacender suas raízes ancestrais
O que mais está acontecendo
Pensamentos e ideias
Uma leitura obrigatória esta manhã
Outros devem ler
Para o seu tempo livre
Uma mistura de pães e doces regionais iranianos.
(Bill Addison/Los Angeles Times)
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E finalmente… sua foto do dia
Um estudante sentado ao lado do túmulo de Mahsa Ranjbar, 28 anos, professor da sexta série que foi morto em um ataque com foguete na escola Shajareh Tayyebeh em Minab, Irã, em 28 de fevereiro.
(Zohreh Saberi / For The Times)
A foto poderosa de hoje vem de um colaborador do Times Zohreh Saberi em Minab, no Irão, onde um ataque com foguetes em 28 de Fevereiro à Escola Shajareh Tayyebeh matou pelo menos 156 pessoas, incluindo 120 estudantes e 26 professores.
Famílias iranianas descreveram os seus esforços desesperados para encontrar sobreviventes após um atentado bombista numa escola.
Tenha um ótimo dia, da equipe Essential California
Jim Rainey, transportador de pessoal
Hugo Martín, editor assistente, escritório Fast Break
Kevinisha Walker, editora multiplataforma
Andrew Campa, escritor de fim de semana
Karim Doumar, chefe do jornal
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