São só eles 0,233 segundos que separaram Franco Colapinto Nova Iorque Pierre Gasly e o impediram de chegar ao Q3 para sonhar com uma largada entre os 10 primeiros, o que equivaleria a pontos em um Grande Prêmio com margens estreitas e poucas ultrapassagens como a de Mônaco. A decepção do argentino pode parar “muito perto” da última sessão de teste recebeu grande apoio. Após o 14º lugar na classificação, o CEO da Alpine Ele falou sobre as conquistas do argentino.
Steve Nielsen Fez um estudo aprofundado dos limites da A526 que marcava a altura de Colapinto. “Como equipe, Sabemos que foi um fim de semana difícil.que Algumas das limitações de nossos pacotes ficaram um pouco piores. Passamos horas descobrindo em quais áreas focar e onde fazer pequenos ajustes para melhorar nosso desempenho“, disse ele em comunicado divulgado pela equipe.
O treinador admitiu que Pierre se sentiu “mais seguro” do que Franco, o que se reflectiu no resultado final. “Para Franco, foi certamente mais difícil do que sua última série. Houve pouco contato com o carro aquimas fez um bom trabalho completando uma sessão de desempenho suave com um giro limpo e, finalmente, Apenas dois décimos da distância do Q3por isso temos que dar-lhe crédito pelos seus esforços para melhorar desde sexta-feira”, explicou.
Nielsen pediu para “aproveitar todas as oportunidades” para completar uma “corrida limpa em ambos os carros” no domingo. Enquanto isso, ele parabenizou Gasly por seu “desempenho incrível” e destacou o impacto do piloto em sua posição. o melhor do resto: “No final das contas, quando a diferença entre carros da mesma altura é pequena, Tem que confiar que o motorista faz as mudanças, e hoje o Pierre não foi nada e ele realmente deu o seu melhor. “Ele está em condições de competir amanhã, onde esperamos somar pontos.”
O corredor argentino, diante das câmeras ESPNadmitiu o seu desconforto com a instalação do A526: “Está tão perto, é constrangedor. Quando você não é muito bom e não é muito bom em dirigir, acho que leva muito tempo. Na curva mais rápida da primeira etapa correu bem, mas na segunda há uma curva muito lenta e gasto muito dinheiro neste fim de semana. O carro estava muito quebrado, havia muito trânsito na frente. É como um apagão muito estranho e não conseguimos encontrar o caminho. Com os sentimentos negativos que teve durante o fim de semana, a proximidade do Q3 é boa. Mas, claro, é uma pena porque o carro está pronto para funcionar se consertarmos bem. “
Depois de sétimo em Miami e sexto no Canadá, o argentino fez 1m13s995 e foi 14º no Q3, em uma batalha acirrada. Gasly avançou para décimo com uma volta de 1:13.762. Franco disse estar “decepcionado” com os resultados, embora tenha elogiado os esforços da equipe para melhorar o desempenho após os dois primeiros treinos. “Mas também estou muito orgulhoso da equipe e o trabalho que fizemos nos últimos dias para tentar entender onde tivemos problemas e de que forma o carro pode ser melhorado. Trabalhamos até tarde da noite e fizemos progressos em comparação com onde estávamos ontem e no final estávamos apenas a alguns décimos do Q3″, disse ele ao jornal oficial da equipe sediada em Enstone.
“Tive problemas para travar os pneus dianteiros e traseiros no fim de semanae quando você não tem confiança aqui para ultrapassar os limites e chegar perto da parede, é muito gratificante. “Sabíamos no final da semana que esta é uma área única e que pode não corresponder à força do nosso grupo atual”, observou.
Gasly comemorou o nono lugar, mas destacou o problema: “Corri muitos riscos e bati em paredes por todo lado! É ótimo quando tudo vai bem. Tivemos que trabalhar muito em equipe, pois até agora não foi um fim de semana fácil. Este circuito sempre parece estranho, o carro não parece nada perfeitoessa é a natureza deste lugar, então tentamos mudar os pequenos detalhes para tentar melhorar o pacote geral.”
