Uma proposta para construir um terminal de caminhões perto do porto de Los Angeles enfrenta oposição dos moradores próximos.
As autoridades portuárias dizem que o estacionamento fornecerá o espaço designado muito necessário para os caminhões de carga que aguardam para retirar a carga no porto, ajudando a aliviar o congestionamento do tráfego local.
Mas alguns grupos de bairro dizem que o zoneamento proposto só aumentará o tráfego e a poluição do ar em Wilmington.
Gina Martinez, presidente do conselho de administração do Conselho de Bairro de Wilmington, disse que o terreno em questão oferece proteção significativa para as operações do porto e para a comunidade residencial.
“Foi um mau negócio desde o início”, disse Martinez em entrevista. “Queremos espaço livre porque uma separação clara das operações portuárias foi prometida há décadas”.
A Comissão do Porto de Los Angeles aprovou o projeto em sua reunião de 11 de junho, mas foi vetado pela Câmara Municipal de Los Angeles esta semana.
Um veto não proíbe completamente o projeto, mas permite mais tempo para discutir o impacto nas partes interessadas e na comunidade.
O membro do Conselho Municipal de Los Angeles, Tim McOsker, que apresentou uma moção separada para interromper o plano de transporte rodoviário, disse que representa seus residentes. McOsker representa Harbour City, Harbor Gateway, San Pedro, Watts e Wilmington.
“Basicamente, as pessoas da comunidade dirão: ‘Não queremos que a indústria portuária entre na vizinhança. Queremos que eles removam ou mantenham a linha'”, disse McOsker ao The Times.
O Terminal John S. Gibson Truck & Chassis, originalmente proposto pelo Porto de Los Angeles em 2023, cobrirá 18 acres e incluirá 393 vagas de estacionamento para caminhões e chassis.
O terreno está actualmente designado como espaço aberto, embora não seja urbanizado e não possa ser utilizado para lazer. A conclusão do estacionamento exigirá uma grande alteração no plano diretor do Porto de Los Angeles para alterar a designação do terreno de espaço aberto para apoio marítimo.
Martinez disse que o terreno nunca deveria ser vendido a um incorporador privado porque faz parte do fundo de marés da Comissão de Terras da Califórnia, que afirma que algumas terras perto do oceano deveriam estar disponíveis ao público.
Construir caminhões e chassis esperando no local poderia aumentar o congestionamento na rodovia e nos bairros de Wilmington, adicionar partículas ao ar e aumentar a já problemática poluição sonora do porto, disse ele.
“De todas as coisas que Wilmington precisa, não é mais uma parada de caminhões”, disse Martinez em uma reunião da Comissão Portuária de Los Angeles no início deste mês. “Não é responsabilidade da nossa comunidade conduzir todos os caminhões pelo porto”.
Na mesma reunião, Noel Gould, do Conselho do Bairro de San Pedro, disse que o conselho apoia o projeto depois de trabalhar em estreita colaboração com os incorporadores para chegar a um consenso.
O estacionamento impedirá que caminhões portuários estacionem perto de escolas e parques, disse ele. A área também inclui paisagismo com vegetação litorânea.
“Não começamos em uma posição de apoio, mas trabalhamos em estreita colaboração com eles para chegar ao ponto em que sentimos que era algo realmente bom para a comunidade”, disse Gould durante a reunião.
Em entrevista, McOsker disse que já existe uma área designada para os caminhões aguardarem a entrada no porto.
Na reunião do Conselho Municipal de Los Angeles na quarta-feira, o conselho aprovou por unanimidade a chamada moção 245, que dá ao conselho o poder de vetar temporariamente certas ações tomadas pelos conselhos e comissões municipais.
“245 nos dá a oportunidade de nos reunirmos e discutirmos e vermos se há alguma reforma, acréscimo ou mitigação que possa proteger melhor toda a comunidade”, disse McOsker.
A moção envia a proposta do projeto à Comissão Portuária para análise posterior.
Os defensores do estacionamento afirmam que o terreno atualmente está desabitado e exige a presença constante da polícia para prevenir o crime.
O Porto de Los Angeles também entrou em confronto com as comunidades costeiras no ano passado sobre a potencial construção da Ponte Vincent Thomas. A ponte foi programada para reforma pelo Departamento de Transportes da Califórnia, mas o Diretor Executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka, propôs aumentar a altura da ponte também.
Elevar a ponte permitiria que navios maiores passassem por baixo do convés, ajudando a criar empregos e a manter o porto útil, disse Seroka na época. Infelizmente para os passageiros e as empresas locais, isto significa que a ponte ficará fechada durante cerca de 28 meses, em vez dos 16 meses originalmente planeados.
Em dezembro passado, o Departamento de Transportes da Califórnia rejeitou uma proposta para construir a ponte.
