Sua próxima viagem de ou para LAX poderá em breve ficar mais cara se você pegar um táxi ou usar um aplicativo de telefone para se locomover.
Na terça-feira, os membros do conselho do Aeroporto Internacional de Los Angeles aprovaram um aumento de tarifa para empresas de transporte privado que embarcam e desembarcam passageiros no Aeroporto Internacional de Los Angeles. O aumento nas taxas de entrada afeta empresas como Uber, Lyft, além de empresas de táxi e limusine que operam no aeroporto.
O aumento do pedágio não entrará em vigor até que a tão esperada mudança automática, conhecida como Skylink, seja inaugurada no verão. Autoridades do aeroporto dizem que o aumento da tarifa, assim como do Skylink, faz parte de um plano para aliviar o congestionamento dentro do LAX, à medida que os passageiros tentam passar pelo terminal e incentivam alternativas como o Skylink.
Mas alguns motoristas, passageiros e empresas de transporte já estão nervosos com a perspectiva de carros mais caros.
“Os residentes de Los Angeles não deveriam ter de pagar um prémio para visitar o seu aeroporto”, disse Brandon Bailey, um residente que se opôs ao aumento das taxas na reunião de terça-feira de manhã. “É um imposto sobre os trabalhadores que querem voltar para casa.”
Os passageiros entram no LAX-it, um terminal de passageiros no Aeroporto Internacional de Los Angeles, em 9 de março.
(Ronaldo Bolanos/Los Angeles Times)
Em um e-mail enviado aos clientes na segunda-feira, a Uber alertou que a proposta “mais que dobraria as taxas que você paga quando é buscado ou entregue”.
Mas as autoridades aeroportuárias sublinharam que as portagens são cobradas às empresas, não aos clientes ou motoristas, observando que o LAX não aumentou as taxas desde que a Uber e a Lyft começaram a operar lá em 2015.
“Isto não é um imposto”, disse a comissária Vanessa Armayo. “Isso não é algo que o aeroporto imponha aos passageiros ou passageiros.”
Mas motoristas e passageiros disseram que esperam eventualmente cobrir os custos, seja através de tarifas mais altas ou de tarifas mais baixas.
“Geralmente somos atingidos”, disse Terrence Harden, motorista de táxi que falou na reunião de terça-feira. “Estar aqui neste aeroporto todos os dias é difícil.”
Funcionários do Uber e do Lyft não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
A decisão sobre quem paga a taxa cabe à empresa, disse o chefe da LAWA, John Ackerman.
“Não podemos controlar o que as empresas privadas fazem para penalizar os consumidores, vamos penalizar os motoristas”, disse ele.
No LAX e em outros grandes aeroportos ao redor do mundo, empresas de transporte privadas como Uber e Lyft, bem como táxis e limusines, devem obter licenças e acordos operacionais e pagar taxas para entrar nas propriedades do aeroporto e buscar e entregar clientes.
Os passageiros procuram suas passagens no ponto de coleta LAX-it no Aeroporto Internacional de Los Angeles.
(Ronaldo Bolanos/Los Angeles Times)
Atualmente, Uber e Lyft cobram US$ 4 para buscar passageiros no aeroporto e nada para deixá-los.
A taxa de entrada proposta para todos os transportes públicos, incluindo trens, aumentará para US$ 12 para a área do terminal e US$ 6 para a área Skylink.
Num relatório da equipe à comissão de seis membros, a equipe da LAWA escreveu que as taxas “não refletem mais o valor de mercado do aeroporto, particularmente o investimento multimilionário nas pistas, terminais e outras instalações e equipamentos do LAX”.
As taxas mais altas ocorrem no momento em que o aeroporto planeja renovar o LAX antes de vários eventos de alto nível, incluindo a Copa do Mundo deste verão, o Super Bowl de 2027 e as Olimpíadas de 2028.
Com até 100 mil veículos viajando diariamente pelo LAX, David Reich, vice-diretor executivo de estratégia de mobilidade do Aeroporto Internacional de Los Angeles, disse que o aeroporto precisa encontrar alternativas.
“Não é mais sustentável e não foi há muito tempo”, disse Reich na terça-feira. “Estamos retirando muitos carros”.
Armayo também pediu aos trabalhadores que apresentassem um relatório seis meses após o aumento da tarifa para determinar se a tarifa foi repassada aos motoristas e passageiros.
As taxas não se aplicam até que o Skylink esteja aberto ao público. Nenhuma data oficial foi fornecida.
O Skylink, que estava originalmente programado para ser inaugurado em 2023, enfrentou vários atrasos, muitos deles causados por conflitos entre o aeroporto e a empreiteira contratada para construí-lo, a LAX Integrated Express Solutions.
A expectativa é que o trem seja uma forma alternativa de acesso dos passageiros ao aeroporto, oferecendo escala fora da principal área portuária e viagem até o terminal do aeroporto que levará no máximo nove minutos.
O trem abrirá no início deste verão e deverá operar por muitas horas. Os responsáveis da LAWA estimam que o comboio transportará cerca de 85 milhões de passageiros por ano, sublinhando que não é possível continuar a aumentar o tráfego para o aeroporto.
Espera-se que a taxa gere até US$ 100 milhões para o aeroporto no primeiro ano após a inauguração do Skylink.
