A decisão da YPF de aumentar os preços do petróleo em 1% em Maio – o que fortalece todo o mercado acima dos 2.000 dólares por litro – e de expandir buffer Os preços do petróleo começaram em 1 de Abril para aliviar o impacto do aumento dos preços do petróleo no mercado internacional devido à guerra no Médio Oriente, aparentemente uma boa notícia para os consumidores.
“No contexto de preços internacionais mais elevados do petróleo, de pressão sobre taxas de câmbio ocultas, de impostos parcialmente diferidos e de uma economia sensível aos movimentos de preços, evitar um salto repentino na bomba parece razoável, mas por trás desta modéstia há uma realidade muito incómoda: o preço da gasolina está desequilibrado, gerido. Informações Roberto Carnicerdiretor do Centro de Energia da Universidade Austral.
Carnicer acrescentou: “O disruptor desempenha uma função macroeconômica e política: reduz o impacto do custo de vida imediato. Na Argentina, o diesel movimenta caminhões, agricultura, ônibus, logística, mineração e indústria e a gasolina afeta o consumo e as expectativas urbanas.
Os preços da gasolina estão desproporcionais; então gerencie. YPF não diz que a pressão sobre os preços desapareceu, mas opta por não movê-la imediatamente (Carnicer)
O especialista acrescentou: “A YPF ajuda a organizar a linha de frente. Mas a energia tem uma lógica econômica difícil de evitar.
Carnicer acha que a Argentina enfrenta um “equilíbrio transitório”: a bomba está girando um pouco, mas por trás dela há três pressões: a petróleo bruto internacional, paridade de importação refinada e imposto diferido.
A Argentina não é o único país que tem procurado reduzir o impacto do aumento dos preços globais do petróleo no mercado. A empresa de consultoria em Economia e Energia, liderada por Nicolás ArceoO ex-diretor administrativo da YPF citou vários exemplos:
- BRASIL organizou um aumento temporário na retenção de exportações petróleo e taxa de produção de 50% nas exportações de diesel, além de redução de impostos na importação e venda desse óleo.
- Uruguaio governo moderado passar através de ajustes bimestrais com teto de 7%, sob o aumento do crescimento das importações.
- Chile aplicou o “Mecanismo de estabilização dos preços do petróleo (Mepco)”, a fim de minimizar a transmissão de volatilidade através do ajuste de impostos especiais sobre combustíveis, incluindo transporte e uso de aquecimento doméstico.
- Os Estados Unidos produziram 172 milhões de barris de petróleo da “Reserva Estratégica de Petróleo”, flexibilizou a regulamentação ambiental e suspendeu a Lei Jonesque estipula que o transporte de mercadorias entre os portos do país deve ser realizado por navios construídos e operados nos Estados Unidos, para que os navios de bandeira estrangeira possam transportar mercadorias entre os portos norte-americanos e reduzir custos logísticos.
Daniel Montamatex-presidente da YPF e ex-secretário de Energia, hoje à frente da consultoria Montamat & Asociados, disse Informações mas o actual preço local do petróleo está em linha com o preço internacional de 92/93 dólares por barril, muito inferior aos 105 dólares cotados para o Brent. O sistema de “compensação” ainda está em vigor, o que permite às refinarias obter petróleo mais barato, mas acumulam dívidas com os produtores, na expectativa de que quando o preço internacional do petróleo cair novamente abaixo de 92/93 dólares por barril, o sinal do saldo diário se inverterá e a conta acumulada entre produtores e refinarias passará a zero.
O actual preço local do petróleo está em linha com o preço internacional de 92/93 dólares por barril, muito inferior aos 105 dólares reportados no Brent (Montamat).
Horácio Marinpresidente e CEO da YPF, explicou aos investidores que este é um acordo voluntário, devido a questões geopolíticas externas, aguardando o fim do conflito em 45 dias e o saldo pode ser compensado por processadores não integrados, como Raízen (marca Shell) e Trafigura (Puma).
Por outro lado, disse Daniel Montamat: “O Governo não pode mais atrasar os impostos, mas já há atrasos em vários trimestres”.
Desde o início da guerra, estima-se que foram perdidos cerca de 2 mil milhões de barris, e agora outros 14 milhões de barris são perdidos todos os dias, 14% do abastecimento mundial.
A primeira suposição é que após o fim do conflito, o preço cairá para o nível anterior à guerra, para cerca de 80 dólares por barril. Mas não há garantia de que o conflito termine em breve ou que a passagem pelo Estreito de Ormuz – através do qual flui 20% e 25% do comércio mundial de petróleo – seja normal, e também não é certo que se a guerra terminar e a passagem por Ormuz for normal, a guerra voltará a ser como era antes.
Em vez de prever um declínio futuro, há receios de um aumento iminente. Na verdade, o semanário britânico O economista Ele confirmou em editorial que os preços atuais são estranhos em relação à situação e o perigo é que subam muito num futuro próximo.
Até agora isto não aconteceu porque a América (especialmente os Estados Unidos, mas também o Canadá, o Brasil, a Venezuela) aumentou significativamente as suas exportações e devido à redução das suas compras, a China consumiu as suas reservas estratégicas de 1,2 mil milhões de barris.
Um relatório publicado pela Agência Internacional de Energia na quarta-feira explica que a situação não pode continuar por muito mais tempo, mesmo que o conflito termine.
Um receio particular é que, se o preço da gasolina nos Estados Unidos não diminuir ou aumentar no final do mês, o governo dos Estados Unidos. Donald Trumpque enfrenta um teste legal em novembro, restringindo as exportações, o que pode causar preços internacionais. Uma informação que apoia esta possibilidade é que a inflação anual em Abril foi de 3,8%, quase o dobro da meta do Fed de 2% ao ano, liderada pelo aumento do petróleo e da energia.
Daniel Montamat, porém, rejeita a leitura catastrófica. “Se a passagem por Ormuz for normalizada, o preço do petróleo subirá para 80 dólares por barril. A operação pode atrasar um pouco, mas será igual”, afirmou. Informações.
Se o transporte por Ormuz ocorrer normalmente, o petróleo subirá para US$ 80 (Montamat)
Os especialistas fez um inventário histórico. Durante o 1973 (Guerra do Yom Kippur) o petróleo subiu 300%, em 1979 (Revolução Iraniana) 200% e em 1991 (Invasão do Kuwait pelo Iraque e primeira Guerra do Golfo) 176%, no conflito actual, que provocou uma perda entre 12 e 15% do abastecimento mundial de petróleo, o aumento é mais limitado: entre 50% e 60%. A principal diferença, disse ele, deve-se ao facto de na crise anterior os Estados Unidos terem sido um importador líquido, e agora – devido a xisto– é um exportador.
O impacto actual é mais sentido em dois produtos refinados: combustível de aviação e diesel. Carnicer destacou que para o diesel de alta qualidade, amplamente utilizado nas áreas rurais, o contrato atual esconde uma diferença de cerca de US$ 350 por litro. “Ei buffer Não é gratuito, mostra que as diferenças em alguns resultados não são marginais”, sublinhou Montamat.
O lado positivo para a Argentina, diz Montamat, é que a preços atuais ela desfrutará de um o excedente energético está próximo ou ligeiramente acima de 15 mil milhões de dólares americanos. O outro lado é manter o “amortecedor” dos preços do petróleo contra a inflação enquanto se espera que a situação global se estabilize mais cedo ou mais tarde.
Por outro lado, Roberto Carnicer concluiu: “Se os preços do petróleo continuarem a subir e a reforma fiscal entrar em vigor em Junho, haverá um novo aumento. Talvez não apenas um choque, mas como uma gota”. Os preços da gasolina não são fixos; está gravado. E quando o preço está sob controle, a questão não é se a pressão existe, mas quando e quanto ela será liberada. Se o padrão externo não diminuir, o preço atual será apenas um paliativo. “
