A manhã de Terça-feira, 4 de maio Foi ordenado um voo de busca sobre Puerto Argentino para verificar se era seguro entrar nos três aviões Hércules que decolariam de Comodoro Rivadavia.
Foi utilizada uma aeronave Lockheed Neptune, pilotada por dez homens, comandados por Tenente Comandante Ernesto Proni Leston. Construídos no final da Segunda Guerra Mundial, eram navios utilizados para pesquisas marinhas. É um dos poucos que ainda voam, com o instrumento com mais de trinta anos. Mesmo em outros mundos Agora são peças de museuhavia dois deles na sala de operações.
O Netuno partiu às 4h50 com ordens de se posicionar a sudoeste de Puerto Argentino.
Aquele dia desanimou quem queria voar. Chuva forte, neblina, ventos fortes e nuvens espessas a visibilidade reduzida convidou-nos a permanecer no chão. No entanto, funciona bem para caças porque são menos visíveis para o inimigo.
Para os ingleses, Não foi um dia produtivo. Antes do amanhecer, um avião Vulcano lançou uma bomba de mil libras para destruir a ferrovia em Puerto Argentino. Mas o projétil que caiu mais próximo estava a cerca de sessenta metros da ponta oeste e conseguiu surpreender os soldados do 25º Regimento de Infantaria.
Eles foram enviados pela transportadora aérea Hermes Três Sea Harriers atacarão o aeródromo de Darwin em Pucará. Dois foram baleados pela terceira seção da Bateria B do GADA 601 e o terceiro foi bombardeado e escapou do local.
Quando 1º de maio A Força Aérea lançou 57 missõesO vice-almirante John Sandy Woodward, comandante da Força-Tarefa Britânica, escolheu a prudência: deu ordens mas a frota está localizada em uma área remota, fora do alcance das aeronaves argentinas.
Os navios foram dispostos da maneira usual, como se quisessem se defender de ataques aéreos. Os porta-aviões Hermes e Invincible eram protegidos por destróieres Sheffield, Coventry e Glasgow. Entre eles e os contratorpedeiros estavam as fragatas Arrow, Yarmouth e Alacrity e o contratorpedeiro Glamorgan. Atrás dos três pequenos barcos foram dispostos para confundir o radar argentino.
Em 4 de maio, vindos do Hermes, os britânicos não tinham nenhuma indicação clara do ataque ao navio.
ele destruidor Sheffield Foi lançado em 1971. As armas que ela tinha para se defender contra ataques aéreos eram mísseis Sea Dart, um canhão Vickers de 4,5 polegadas e dois canhões de 20 mm. Nosso país tinha dois destróieres desse tipo, o Hércules e o Santísima Trinidad.
Sheffield tinha uma equipe de 288 homensque estava a bordo há cinco meses. Vem do movimento no Mediterrâneo e do capitão James Salcujo pai, um capitão de submarino da Tríade, foi dado como desaparecido em combate na segunda guerra. O próprio Woodward foi seu primeiro comandante.
Às cinco e meia da manhã o Neptune que participou da busca de náufragos do Cruzeiro General Belgrano avistou um navio inimigo no radar a cerca de 90 milhas de distância e duas horas depois ele confirmou que estava indo para o norte. Às 8h45 a tela do radar indicava três navios, dois médios e um grande. Ele relatou a situação e decidiu atacar.
Naquela manhã, na Estação Aérea Naval Rio Grande, o esquadrão preparado para voarforam identificados locais de poluição atmosférica e determinados perfis de ataque.
Eles começaram a se arrumar às nove da manhã retornar Super Etendardarmado Míssil Exocet AM 39. Em 1979, nosso país fechou a ação com a França para adquirir 14 dessas aeronaves da Dassault-Breguet para atualizar o Skyhawk A4Q. Mísseis Exocet também foram adquiridos.
No final de 1981, cinco aeronaves haviam chegado e quando a guerra estourou, o restante permaneceu na base naval na França.
França tranquiliza a Grã-Bretanha sobre mísseis e informa que será abatido Afinação interrompidaquem estava esperando. Porém, não disseram que o técnico naval conseguiu corrigir o problema.
Os quatro Super Etendards aguardavam a hora de entrar em ação na base naval de Río Grande, no II Esquadrão Aeronaval de Caça e Ataque, cujo líder era Capitão Jorge Colombo. Uma quinta aeronave foi usada para suprimentos.
A aeronave 3-A-202 foi pilotada por Tenente Comandante Augusto Bedacarratzlíder de formação e comandante de segundo esquadrão e outro, 3-A-203 por Tenente Armando Mayoranúmero, que voaram juntos e se entenderam bem. Eles decolaram às nove e meia da manhã em meio a “viva a Pátria” e torcendo pelos pilotos.
Bedacarratz fez isso primeiro; dez segundos depois, Mayora. Eles estavam acompanhados por Hércules, que deveria alimentá-los com ar.
Dois caças-bombardeiros Adaga Mirage M-5 a Força Aérea lhes fornecerá proteção temporária dois aviões Lear do Esquadrão Phoenix – aeronaves civis desarmadas – voaram para se revelarem ao radar britânico para distrair os Harriers.
Eles voaram baixo, quase no nível da água para não ser detectado pelo radar inimigo. O comando é desligar o rádio e A comunicação entre os pilotos era por sinal. Concentrados, minuto a minuto, eles repassaram os detalhes de sua missão cuidadosamente planejada no terreno.
240 km a oeste de Malvinas Ele encheu seu tanque de gasolina com um Hércules KC-130 sob a liderança do Vice Comodoro Eduardo Pessana que os esperava no local combinado. As duas máquinas continuaram a voar baixo. A aeronave Netuno, após retransmitir a posição de dois navios médios e um navio grande, virou para o sul, simulando que se dirigia ao cemitério do navio general Belgrano e retornou ao continente.
O clímax foi quando, a cerca de 180 quilômetros do alvo, o avião desceu quase até a superfície da água. Nesse caso Voaram sem seguidor, pois o que prevaleceu foi o inesperado.
A uma distância de cerca de 80 quilômetros, subiram até seiscentos metros, mas não encontrando nada, desceram novamente. Cerca de trinta quilômetros depois, eles subiram novamente e atingiram um alvo grande e outro menor. Bedacarratz ordenou que os dois homens fossem até o cacique.
A única questão é se o foguete funcionará. Os pilotos se armaram para acertar o alvo que parecia ser o maior. Subiram para transmitir no radar e verificar a rota, com grande risco de serem avistados pelos ingleses.
A 25 quilômetros de onde estavam os barcos, Bedacarratz deu ordem de atirar. Eram 11h04. Por causa do barulho Mayora não conseguia ouvi-lo e Ele disparou o foguete quando viu seu amigo fazendo isso.
O segundo e meio que o Exocet leva para limpar e limpar parece uma eternidade, ansioso e esperando.
Os pilotos sentiram o avião tremer quando o míssil – que é carregado sob a asa direita – se separou. Lançado a 550 nós – perto de mil quilômetros por hora – e a 150 metros de altitude. para evitar que entre na água.
Ambas as máquinas desviaram bruscamente para a direita e recuaram. Hércules esperou reabastecimento, mas os rapazes responderam que havia combustível suficiente.
No navio, um oficial olhou para o horizonte em sua direção e de repente viu algo brilhante se aproximando. Ele conseguiu gritar “Torpedo!”mas outro oficial se aproximou e disse: “Não, Exocet.”
A velocidade do projétil fez com que Sheffield o visse segundos antes do impacto. Foi o suficiente para dar uma única ordem. “Esconda!”. O foguete entrou no meio, do lado direito, em duas salas. Ele entrou cerca de um metro abaixo do convés e explodiu para cima. Situava-se no nível 2 a estibordo, entre a cozinha, a casa de máquinas auxiliares e a sala de turbinas dianteira. Woodward disse que os danos da explosão atingiram a estrutura mais baixa da ponte e que o centro do navio estava cheio de uma espessa fumaça preta.
Outro míssil pode ter sido perdido no mar depois de ficar sem combustível, embora também tenha sido relatado que teve impacto.
Em todo o caso, O míssil paralisou todo o navio.
Houve um grande incêndio que afetou as bombas de águae não havia como lutar contra isso. Os homens começaram a sentir uma temperatura que podiam sentir nos pés, até mesmo nos sapatos, e a cor apareceu. O metal ao redor da lacuna que ele fez, O tempo estava quente. Temia-se que o fogo chegasse a Santa Bárbara, onde estava armazenado o míssil Sea Dart.
A fumaça preta encheu o navio, com um cheiro acre, e vários homens morreram por inalá-la.
Os britânicos temiam um ataque submarino e as cargas de profundidade foram retiradas de Glasgow.
Depois de cinco horas, foi resolvido o navio não pode ser curado e removido de outro navio. Às 17h50 o capitão mandou deixá-la. Seis dias depois, foi feita uma tentativa de rebocá-la para as Geórgias, mas ela virou e afundou. Foi o primeiro navio britânico a ser afundado em combate desde o fim da Segunda Guerra Mundial.
Houve 20 mortos – um ferido morreria poucos dias depois – e 63 feridos.. A fragata Arrow resgatou os sobreviventes.
Os pilotos pousaram em Rio Grande minutos depois do meio-dia, não se sabe se o alvo foi atingido. Eles agradeceram à tripulação do Netuno. A confirmação veio através do noticiário da BBC às nove horas da noite, quando o porta-voz do ministério da defesa, Michael Nicholson, estava encarregado de confirmar o ataque, que destacou aos britânicos que nem tudo será tão simples como pensava.
