O Píer Municipal de Pacifica foi fechado e tapado na quinta-feira depois que funcionários municipais notaram rachaduras na estrutura histórica e pedaços de concreto caindo no oceano.
É apenas um dos muitos edifícios costeiros da Califórnia que desabaram recentemente sob a pressão da subida e implacável do mar.
Autoridades da pequena cidade litorânea ao sul de São Francisco disseram que o porto foi fechado devido ao “bloqueio, separação e deslocamento de passarelas de concreto e elementos estruturais”.
Será fechado se os engenheiros estruturais confirmarem sua segurança.
Fotos tiradas por funcionários municipais mostram extensas rachaduras que vão de cima para baixo e também atravessam a estrutura. Outra foto mostra uma grande fenda horizontal sob a fundação de um pequeno restaurante no cais, o Chit Chat Cafe.
O café também estava fechado.
Esta não é a primeira vez que o cais de 53 anos mostra sinais de estresse. Em 2021, parte dela foi fechada após a mão cair na lateral. E em 2023, após diversas tempestades atingirem a costa central da Califórnia, destruindo parte do cais, a parte ficou fechada por mais de um ano.
As mesmas tempestades causaram grandes danos em Aptos e Capitola, 70 milhas ao sul, onde redes de abastecimento de água e infraestruturas costeiras foram destruídas ou danificadas.
Em 2024, uma área de 150 a 180 metros do porto de Santa Cruz foi destruída por fortes ondas.
Pelo menos 10 das dezenas de instalações costeiras do estado estão programadas para fechar parcial ou totalmente até 2024 devido a danos estruturais causados pelas tempestades de inverno com início em 2022. Pelo menos cinco outras têm atualizações de longo prazo planeadas para resolver problemas estruturais.
Uma lei estadual de 2023 exige que os governos locais ao longo da costa da Califórnia se preparem para o aumento do nível do mar na próxima década.
Não houve furacões em Pacifica no início desta semana, portanto nenhum evento pode ser responsabilizado pela destruição.
No entanto, um relatório de 2025 de uma empresa de engenharia externa, GHD, descobriu que várias áreas do cais estavam em condições “ruins” ou “péssimas” e recomendou o fechamento antes de tempestades ou outros eventos que pudessem “introduzir as estacas a ventos fortes, esteiras e ondas grandes”.
A empresa encontrou diversas áreas do cais onde faltava concreto e o vergalhão estava descascando e deteriorando.
“O porto continuou a sofrer ventos fortes e grandes ondas num ambiente marinho agitado”, escreveram os engenheiros no relatório, observando que a exposição constante à água do mar ou à pulverização marítima “destrói” a estrutura.
