O volátil mercado de veículos elétricos beneficiou recentemente de novos modelos de produtos, destacando como alguns fabricantes de automóveis ainda não abandonaram os veículos movidos a bateria.
triplicou seu negócio de veículos elétricos nos EUA no segundo trimestre, em parte graças às marcas BZ Woodland e C-HR, que invadiram o mercado nas últimas semanas. A Subaru Corp. também tem dois novos EVs – o Trailseeker e o Uncharted – que dobraram as vendas de EV da empresa.
A recente introdução contribuiu para a aquisição de 247.226 veículos movidos a bateria pelos consumidores norte-americanos no segundo trimestre, um aumento de 15% em comparação com os primeiros três meses do ano, quando as vendas da indústria foram fracas. E embora a sua receita total ainda tenha diminuído mais de um quinto em relação ao ano passado, proporciona uma visão importante da procura orgânica de VE nos EUA sem a ajuda de incentivos federais que têm alimentado as entregas durante anos.
“Apesar de tudo, os VE estão a ganhar força devido aos seus méritos”, disse Jess Senger, investigadora associada sénior da Plug In America, um grupo de defesa sem fins lucrativos.
O futuro das vendas de EV nos EUA permanece sombrio. Alguns analistas esperam que, sem mais estímulos, o mercado se estabilize perto do seu nível actual. Outros acham que a história em curso no mercado de gás, juntamente com os novos modelos elétricos da Ford Motor Co., Rivian Automotive Inc. e Slate Auto, aumentarão as vendas de sucos até o final do ano.
A percentagem de condutores interessados em VEs aumentou desde o início da guerra no Irão, e não houve defensores de carros e camiões movidos a bateria. Entre os proprietários de veículos eléctricos, 95% afirmam que os seus veículos são mais baratos para abastecer e manter do que os veículos a gás, de acordo com um inquérito recente da Plug In America. E como três quartos dos agregados familiares possuem veículos a gás e eléctricos, os VE conduzem com mais frequência.
Além dos novos modelos, o mercado de veículos elétricos tem sido impulsionado por veículos elétricos maiores e adequados para famílias que encontraram uma nova tração. EV9 da Kia Corp. e o Ioniq 9. da Hyundai Motor Co. – cada um com três fileiras de assentos – atraiu um total de 7.200 compradores no trimestre, mais que o dobro da quantidade movimentada no segundo trimestre do ano passado.
Nick Nigro, fundador da Atlas Public Policy, uma empresa de investigação com sede em Washington, DC, disse que as vendas de veículos eléctricos duplicariam hoje se a administração Trump não tivesse eliminado os incentivos federais e revogado as regulamentações sobre ar limpo. No entanto, disse que a produção de novos veículos eléctricos chegou no momento certo, em linha com os preços da gasolina.
“A incerteza geopolítica é agora tão elevada como tem sido em 23 anos”, disse ele. “Em primeiro lugar, isso faz com que os consumidores hesitem em tomar uma decisão. Mas se tiverem de tomar uma decisão, garantirão que as suas vidas não sejam perturbadas”.
Entretanto, os VE usados continuaram a ser o segmento mais aquecido do mercado automóvel no segundo trimestre, com 22% mais transações do que no ano anterior. Na verdade, a procura tem sido tão elevada que os preços dos VE usados dispararam, revertendo as brutais taxas de desconto que historicamente têm atormentado o mercado.
Desde o início da guerra no Irão, o preço médio de transacção de um veículo eléctrico usado nos EUA aumentou 12%, para 38.342 dólares, mais do dobro do preço de um carro usado a gasolina, disse Cox.
No entanto, o VE usado em média é mais caro do que uma máquina movida a gasolina e tende a ser um modelo mais novo com menos quilómetros. Nigro, da Atlas, disse que a maturidade do mercado planejado aumentará o interesse em veículos elétricos.
“É um barómetro importante de como os consumidores veem os VEs”, explicou. “O estereótipo de que eles são ricos coloca uma faca no coração dessa narrativa.”
Ações escrevem para Bloomberg.
