O petróleo dos EUA caiu, anulando quase todos os seus ganhos durante a guerra, à medida que o tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz continuava a aumentar e os investidores esperavam que o mercado estivesse sobrecarregado, com as exportações para o Golfo Pérsico atrasadas.
O petróleo Brent caiu 4,3%, para ficar abaixo de US$ 72 o barril, e o West Texas Intermediate caiu 3,7%, para fechar em US$ 69 na sexta-feira. O WTI tem estado próximo do seu nível mais baixo desde o final de fevereiro, quando os EUA e Israel iniciaram a guerra com o Irão.
O mercado petrolífero global está a registar um excesso de oferta a curto prazo, uma vez que grande parte do fornecimento do Médio Oriente que foi cortado ao mundo durante a guerra regressou ao mercado. O chamado contango nos futuros do Brent, um sinal de excesso de oferta, aumentou na sexta-feira para o maior desde 2023.
Os navios passaram abertamente por Ormuz após progressos iniciais no sentido de um acordo permanente para acabar com a guerra EUA-Irão, acrescentando milhões de barris ao mercado global.
Mais importante ainda, a Arábia Saudita está a começar a carregar novamente navios-tanque no principal porto do Golfo Pérsico, Ras Tanura, um sinal de crescimento contínuo da produção regional, uma vez que as exportações globais representam agora cerca de 75% dos níveis anteriores à guerra, de acordo com cálculos da Bloomberg.
Fatores de oferta abundantes ajudaram a anular a recuperação de quinta-feira, que viu a commodity subir mais de 2% depois que o navio de cruzeiro Ever Lovely foi atingido por um projétil não identificado enquanto navegava a sudeste de Omã. Os preços continuaram a cair mesmo quando o presidente dos EUA, Trump, acusou o Irão de violar o cessar-fogo ao abater um drone contra um navio em Ormuz.
Entretanto, a Organização Marítima Internacional afirmou que planeia reiniciar o programa de remoção de navios do Golfo Pérsico.
“O petróleo bruto continua sob pressão significativa, à medida que a narrativa otimista continua a se concentrar na melhoria dos fluxos no Estreito de Ormuz”, disse Rebecca Babin, trader sênior de energia do CIBC Private Wealth Group. “Embora o número de transportes públicos tenha diminuído ligeiramente após o ataque de barco de ontem, o tráfego não parou completamente.”
O ataque de quinta-feira ameaçou a confiança dos proprietários e da tripulação do navio, mas o navio continuou a navegar pela passagem estreita na sexta-feira.
Duas rotas principais de saída através de Ormuz surgiram, pois acredita-se que o comum no meio tenha sido minado. Um fica perto do Irã, o outro fica na costa de Omã e é protegido pelos Estados Unidos. As autoridades do Golfo do Irão afirmaram na quinta-feira que todos os transportes públicos em rotas fora do seu sistema não serão protegidos por “medidas de segurança”.
Outras pressões poderão continuar em torno do estreito. Omã disse às autoridades europeias que o transporte através de Ormuz pode ter de ser pago, disseram pessoas familiarizadas com o assunto.
Outra barreira ao aumento dos fluxos também emerge. Os produtores do Golfo Pérsico aumentaram a produção, mas lutam para garantir a segurança dos petroleiros. O Iraque foi forçado a ordenar a interrupção da produção num dos seus principais campos devido à escassez. Os Emirados Árabes Unidos, o Kuwait e o Qatar estão a aumentar a oferta.
Entretanto, o Iraque procura quotas de produção mais elevadas da OPEP para recuperar as vendas de petróleo perdidas durante a guerra, embora aumentando as suas perspectivas, poderia considerar abandonar o grupo. O ministro do petróleo do país disse mais tarde que a saída não foi proposta e que considerar a mudança não é a posição oficial do governo.
–Com assistência de Kanoko Matsuyama, Julian Lee e Gabriel Levin.
Chin, Longley e Kubzansky escreveram para a Bloomberg.
