O presidente da FIFA, Gianni Infantino, assistia a dois jogos por dia “se possível”, de acordo com fontes da agência, e mudou-se para um jato particular.
De acordo com O GuardiãoJornais britânicos e O Atléticomídia esportiva, o avião foi cedido por Qatar AirwaysA companhia aérea do Qatar, num acordo de patrocínio com a FIFA, uma medida que reacendeu as críticas ao impacto ambiental da competição e ao sinal político pretendido pela máxima liderança do futebol num evento marcado pelas viagens aéreas.
A sequência do voo foi verificada por um o mundo que é disputado num território mais amplo do que nas edições anteriores. A situação contrasta com a Copa do Mundo anterior no Catar, onde o estádio ficava num raio de cerca de 74 quilômetros (46 milhas).
Sim 16 quadrados compartilhado em três paísescom centros separados por até 4.506 quilômetros (2.800 quilômetros), numa situação em que os torcedores também estão coletando voos para acompanhar seu time pela América do Norte.
Perguntas de organizações ambientais apontam para a raiz da competição: o transporte. De acordo com Los Angeles Timesjornal americano, uma reportagem estimou que a competição poderia produzir aprox. 9 milhões de toneladas métricas de emissão de carbono e arredores 7,7 milhões Eles só vêm por transporte aéreo.
Nesse contexto, tornou-se símbolo do debate sobre a utilização de avião particular pelo presidente da FIFA trilha meteorológica em ação.
No primeiro dia do torneio, Infantino inscreveu-se Cidade do México para o México-África do Sul e, algumas horas depois, houve Guadalajara para Coreia do Sul vs. República Tcheca; No dia seguinte ele foi lá Los Angeles para Estados Unidos-Paraguai. No sábado, ele também assistiu a um jogo lá São Francisco sim Vancouver.
De acordo com a construção de O Guardiãoesta dinâmica respondeu ao objetivo interno: estar no maior número de locais e jogos possíveis, com um plano para apoiar a velocidade do jogo. “Duas reuniões por dia” depois disso, o calendário.
O problema agravou-se porque as ações do presidente na Copa do Mundo tornaram-se um espelho para todos os atores envolvidos. o Edição norte-americana As distâncias são restritas, o que, na prática, leva equipes, delegações, torcedores e público a depender de aviões para conectar as cidades-sede.
Nesse sentido, a discussão sobre jatos particulares não se limita ao preço de cada transfer, mas à forma de fortalecer a discussão: três países sim muitos lugares pode ser sustentado sem afetar o clima, tornando-se um importante ponto de competição.
De acordo com Yahoo Esportessite de esportes e Oeste da FrançaJornal regional francês, o uso do jato particular por Infantino tornou-se foco de críticas por causa do conflito entre o discurso de sustentabilidade da FIFA e a Copa do Mundo, que exige voos entre longas distâncias.
Além do percurso específico, o debate sobre o gás foi organizado em torno de uma análise conjunta: os transportes dominam a conta final. De acordo com Los Angeles Timeso cálculo de 7,7 milhões A tonelada métrica disponível apenas para transporte aéreo faz com que os voos respondam pela maior parte das estimativas da concorrência.
Nesta leitura, cada transferência adicional – sejam torcedores, seleções ou líderes – reforça a visão de que a Copa do Mundo de 2026 enfrenta um desafio estrutural para apoiar metas ambientais confiáveis.
As comparações com o Qatar aparecem repetidamente como um quadro explicativo. Lá, a distância entre os campos permitiu que os trabalhos se concentrassem em uma área limitada e reduziu a necessidade de voos internos.
Em vez disso, o formato atual combina múltiplas fronteiras, cidades separadas por milhares de quilómetros e horários de jogos que, por razões desportivas e comerciais, podem levar a viagens rápidas entre os locais.
Neste caso, de acordo com O Guardiãoa decisão de Infantino usar um jato particular para apoiar uma programação de dois jogos por dia realça o aspecto mais visível da discussão: a tensão entre o nível de desempenho e o custo ambiental de fazê-lo.
A polémica também é alimentada por uma dimensão simbólica: o homem que lidera o órgão dirigente do futebol mundial escolhe o meio de transporte mais questionável em termos de emissões por passageiro, na mesma competição que enfrenta críticas pela sua pegada de carbono. De acordo com Yahoo Esportesesse contraste explica por que o tema se tornou o assunto do mundo durante a competição.
