* O início da corrida
Franco Colapinto ficou em 15º lugar no Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 dentro Circuito Red Bull de Spielbergpara a oitava data da temporada. Neste domingo, ele fez o que pôde com um Alpino A526 que faltou o ritmo esperado para poder avançar e marcar.
Depois das oitavas de final de ontem, o piloto de 23 anos, de Buenos Aires, largou com pneus médios. Antes de decolar, um som alarmante foi ouvido na câmera de seu barco e então o homem de Pilar disse ao seu engenheiro: Stuart Barlowque não é forte o suficiente. Assim que a corrida começou, ele foi ultrapassado pelos dois pilotos de lá Williams, Carlos Sainz e Alex Albon. Quando ele chegou na primeira curva ele recebeu um leve toque Valtteri Bottas (Cadillac) perdeu terreno e caiu para a 21ª colocação. Então ele se recuperou e avançou dois lugares de onde parou Sérgio REPÚBLICA CHECA Pérez (Cadilac) o Fernando Alonso (Aston Martin).
No primeiro turno, 18º, porém, a perda de poder continuou Alpino A526 Nova Iorque Colapintoque mais uma vez manifestou o seu descontentamento Barlowque lhe pede para recuperar a energia na curva, o que o piloto pode fazer com os freios. Franco terminou em 17º na 14ª volta ao pegar seu companheiro de equipe, Pierre Gasly.
Na volta seguinte ele ameaçou ir para os boxes, mas permaneceu na grade. Devido ao pit stop de outro piloto, ele saltou para a 13ª colocação.
A velocidade do carro francês não foi a esperada e Franco foi ultrapassado pelo brasileiro Gabriel Bortoleto (Audi) que veio com pneus novos. Na rodada 22, Colapinto Ele parou e eles fizeram borracha sólida, que dura mais se se deteriorar, mas dura mais para obter o melhor na estrada. Bom trabalho da sua equipe que durou 2,6 segundos. Ele voltou ao jogo na vigésima primeira e última colocação entre os competidores ainda em jogo, como ambos os homens. Cadilac Eles foram embora.
Na corrida ele saiu novamente Lance Passeio (Aston Martin). Então ele aproveitou o abandono do Sainz e parando Alonso ter 17 anos.
Após a unidade de segurança virtual para remover o Willians Nova Iorque Sainz, Colapinto Ele conseguiu mostrar pela primeira vez sua velocidade na corrida e conseguiu o melhor tempo de 1m12s673 (30ª volta) e melhorou para 1m12s578 (33ª). Embora ele não tenha conseguido se aproximar do francês Esteban Ocon (Haas) que o venceu por entre 3,7 e 4,3 segundos. O déficit de potência do carro de Franco subiu para 1m13s574 na volta 39 e após o pit stop. Okon 8 segundos depois de seu amigo, Ollie Bearman.
é Homem Urso esquerda Gás e ambos os pilotos na 40ª volta Alpinoembora o francês estivesse 4,2 segundos à frente do argentino 15º colocado. Pierre conseguiu se recuperar e vencer Homem Urso que fez a segunda parada que lhe permitiu Colapinto conseguir um lugar.
Em 22 das 71 voltas totais da pista de 4.326 metros, Franco fez seu segundo pit stop e colocou pneus de composto médio em um bom tempo de 2,5 segundos. Ele voltou em 17º lugar. Foi lá atrás Albano que recebeu penalidade por acertar uma das placas de trânsito no segundo turno. Depois, o argentino olhou novamente Okon que ultrapassou o número 15.
Nas últimas etapas da corrida ele tentou se aproximar Homem Urso que durou 7 segundos. Franco conseguiu diminuir a diferença para 3,5 e 2,9 no epílogo, mas não foi o suficiente para tentar ultrapassar o inglês.
Colapinto Ele cruzou a linha de chegada em 15º lugar, uma volta atrás do vencedor, George Russelgolpe Mercedesque ele ofereceu aos seus colegas, Kimi Antonellio líder do campeonato, que completou o pódio no domingo. Acabou entre eles Max Verstappencom o seu próprio Touro Vermelho.
Não é o desempenho esperado do monoposto Colapinto. Nas duas últimas corridas, ele não conseguiu mostrar a qualidade do seu carro em um carro que não tinha o que havia de melhor na pista. Barcelonaembora ele pudesse acrescentar um ponto, e em Áustria mostrou esse erro com autoridade.
Não haverá descanso e no próximo fim de semana a ação continuará Grande Prêmio da Inglaterraúnica corrida encontrada em 77 temporadas de Fórmula 1. Será em emblemático Jogo Hipódromo de Silverstoneque começou em 13 de maio de 1950 com a primeira corrida da Máxima.
