Mais de 20 anos depois de os legisladores terem dito pela primeira vez à Comissão de Energia da Califórnia que os pneus de substituição precisam de ser tão eficientes em termos energéticos como os pneus originais, a agência está a tomar medidas.
Os pneus de carros novos têm baixa “resistência ao rolamento”, o que significa que há muito pouco atrito e arrasto no motor ao empurrar o carro para frente. Isso aumenta o número de milhas por galão do carro.
O público tem até terça-feira para avaliar uma proposta que exigiria a substituição dos pneus vendidos na Califórnia por pneus novos com eficiência energética até 2031. A Califórnia é o primeiro estado a ter tal regra.
O esforço surge num momento em que a administração Trump procura desmantelar as normas federais de economia de combustível e reduzir a capacidade dos estados de reforçarem as regulamentações de emissões para veículos.
“Numa altura em que a administração Trump está a aumentar as emissões de gases com efeito de estufa e a aumentar os custos dos condutores, esta é uma ferramenta que a Califórnia tem para reduzir custos e limpar o ar”, disse Bill Magavern, diretor de políticas do grupo de defesa Coalition for Clean Air. “Não precisa de aprovação do governo federal.”
A comissão estima que, quando a regra entrar em vigor, os motoristas economizarão US$ 153 ao longo da vida útil de seus pneus, depois de levar em conta o custo de pneus mais eficientes, que soma cerca de US$ 26 por conjunto. Até 2035, a lei reduziria a procura anual de gasolina para o equivalente a um a dois meses da produção anual da Califórnia.
Para a emissão de dióxido de carbono, equivale, todos os anos, a retirar 400 mil carros das estradas, afirmou a comissão.
Muitas pessoas demonstraram seu apoio na audiência pública de quarta-feira. Mas alguns disseram que os pneus de baixo perfil não são seguros e não duram muito.
Em resposta a comentários semelhantes, a comissão já incluiu novos padrões de aderência na sua proposta e produziu um estudo que concluiu que o desempenho dos pneus não tem qualquer efeito na sua vida útil. Também relaxou os requisitos de desempenho para pneus duráveis.
As pessoas que correm, colecionam carros e compram os melhores pneus também ficam insatisfeitas por outros motivos.
“Faz parte da cultura automobilística da Califórnia, os fãs que dirigem na pista e desfrutam de uma variedade de cores superiores e inferiores serão afetados pela disparidade”, disse o comentarista Tommy Wong. Publicações e negócios de esportes motorizados quebram as regras.
Quando se trata de fabricantes e revendedores de pneus, a indústria está dividida. Michelin, Discount Tire e fabricante de pneus EV Enso estão de acordo com os regulamentos, mas Goodyear, Yokohama e a California Tire Dealers Association estão recuando, dizendo que os pneus eficientes custarão mais do que a agência estima.
A Consumer Reports e a Consumer Federation of America disseram que as estimativas da agência são “bem fundamentadas” e que a regra é “uma resposta necessária à crise financeira”.
O Comissário de Energia Ken Rider confirmou que as pessoas podem não notar grandes mudanças se esta regra for implementada porque já existem muitos veículos na estrada que utilizam estes pneus.
“Existem vários pneus de reposição populares que já atendem (aos requisitos) e são seguros, duráveis e com preços competitivos”, disse Rider. “Eles foram feitos por diferentes fabricantes, em diferentes formatos e tamanhos.”
Uma porta-voz da comissão disse que a equipe está considerando novas revisões da proposta, o que poderia levar a comentários públicos. Terminada a norma, ela deverá ser votada pela comissão.
