Um acordo sem precedentes poderia abalar o império em ruínas Hugo Moiano: armários de algumas pessoas 10 províncias eles estão resolvidos “deixar” do acordo coletivo que rege o transporte rodoviário de mercadorias em nível nacional e assinar assembleia regional que será adaptado à realidade económica de cada região.
É um REBELIÃO que afeta o Federação Argentina de Empresas Transitárias (FADEEAC), uma das três salas do cenário, e colocará esta organização, bem como o autoridade central que detém o Associação dos Caminhoneiros.
Tal como acordado em Córdova no final de Junho, os rebeldes internos procurarão substituir o actual acordo nacional. sistema regional com 10 pontos em vez dos 50 elementos do acordo coletivo trabalho 40/89 com negociações em cada província até setembro e sem deduções do próprio bolso, de acordo com fontes de empresas do setor de transporte rodoviário.
A ideia do salão provincial como San Juan, Mendoza, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero e Córdoba, entre outros é aumentá-lo descentralização o acordo coletivo no REUNIÃO que a FADEEAC receberá no dia 21 deste mês na cidade de Buenos Aires.
Esta organização faz parte do movimento desde 2019, mas muitas das salas que a formavam deixaram as fileiras naquele ano para criar Federação Argentina de Transporte e Logística (FAETYL), na ação originada da guerra interna, mas por trás dela sempre se suspeitou que o sindicato dos caminhoneiros estava ali. destruir a unidade.
FADEEAC, liderada por Cristian Sanz, é a câmara mais tradicional do setor desde que foi fundada em 1967 e hoje é um grupo de 43 empresas espalhadas pelo país. Segundo seu site, reúne 65% das operadoras que “carregam de tudo, desde cartões de crédito, compensação bancária, dinheiro, laticínios, perecíveis, correspondências, itens de distribuição e produtos essenciais para a comunidade até os itens especiais em que a Engenharia de Transportes Privados está envolvida”.
A opinião da câmara rebelde do interior é tomar o acordo colectivo como um básico e então negociar de acordo com a natureza e capacidade de cada região ou província. Em geral, pretendemos assinar um contrato com Regiões Norte, Centro e Sul do país. “Hoje todos pagamos um salário acordado em Buenos Aires e alguns de nós vivemos em províncias em crise; “É impossível manter este sistema”, disse o Informações um dos oponentes do FADEEAC, que alertou: “A decisão foi tomada e não vamos recuar.”
O movimento de rebelião na FADEEAC é um em decorrência da Lei 27.802 de reforma trabalhista, o que, por outro lado, confirmou o conceito de ultraatividade e para forçar renegociação todos os acordos coletivos. E, por outro lado, estabeleceu uma novo plano prioritário entre acordos de negociação coletiva através da concessão de acordos coletivos pequena área (por região ou empresa) é apropriado Ganhar sobre nível superior (no ramo de ação). E mesmo o acordo de um campo maior eles não serão livres mudar ou fornecer o conteúdo do acordo pequena área.
Esta é uma das inovações que estabelecerá o antigo modelo sindical da Argentina, cujo poder é baseado em um sistema que a favor da negociação colectiva apoiada pelos sindicatos mais representativos em cada ramo de actividade, que é fornecido pelo Estado personalidade e assim, direitos especiais como assinar um acordo coletivo em nome de todos os funcionários do seu setor e gerenciar o trabalho social.
Decisão rebelde da FADEEAC ameaça podemos imitar em outras salas de eventos e causando consternação no sindicato mais experiente. E por essa razão no CGT Eles começaram a pintar o rosto: estão com medo Dividido os sindicatos que ocorreriam se os acordos regionais ou empresariais fossem generalizados crise de representação.
Os receios também estão a aumentar, uma vez que as reformas laborais têm sido limitadas taxa de conexão, que financiam o aparelho sindical através de reduções obrigatórias nos salários dos trabalhadores através de acordos colectivos de trabalho. Agora, essas grandes contribuições limite de 2% do salário e válido por 2 anos, mas o Governo pode exigir que sejam aplicadas e deve inevitavelmente RESPEITO empresários e sindicalistas enquanto se sentam para negociar o contrato atual.
No caso do sindicato dos tratores, tem uma taxa de afiliado de 3%, um dos ACIMA o sindicato como um todo e seus líderes queriam reduzir essa parcela para 2% quando o novo acordo coletivo foi discutido a ação.
Contudo, em 1º de julho, o juiz do trabalho Herman Mendel ele interrompeu a implementação de diversos artigos da lei 27.802 sobre a reforma do trabalho e do decreto que regulamenta o acordo coletivo dos caminhoneiros e desta forma. saiu com segurança a “caixa de união”: são aqueles associados seguro funeral, auxílio mensal para viúvas, ampliação da cobertura da assistência social, programas de capacitação profissional, atividades sociais e culturais, auxílios e benefícios especiais pactuados em negociação coletiva.
Contudo, o cenário apresentado pelos acordos regionais é um um sonho ruim para Moiano. Agora temos dificuldade em negociar um aumento salarial que compense o aumento do custo de vida e em aceitar a contribuição da empresa para ajudar o trabalho social dos Caminhoneiros, em meio a uma crise financeira que está resultando na redução dos benefícios de saúde e nas reclamações dos associados.
Quando os líderes Cegetistas começaram a debater um novo plano de batalha há duas semanas, um dos líderes propôs confirmar o protesto contra o Governo com um apelo dramático: “Se eu tiver que morrer, prefiro morrer em pé.”
