Um trecho da ferrovia, dois trens, 42 mortos e centenas de feridos. A avaria de 6 vagões do trem Iryo que cobria a rota Málaga-Madrid fazendo-o atacar no sentido contrário, que em poucos segundos ultrapassou um Alvia que cobria o sentido contrário, a 200 km/h. Em 20 segundos, o perigo transformou-se em desastre.
“Pode ser devido a um defeito nos eixos ou no bogie do veículo, ou a um defeito na estrada, ou a uma combinação de ambos”, explicou. José María Goicoleaprofessor da Universidade Politécnica de Madrid e especialista em dinâmica ferroviária. “A ferrovia é feita de longas barras soldadas, totalmente seguras. Os dormentes só ficam disponíveis na curva ou no final dos viadutos e passam por uma inspeção especial. A falha na soldagem é improvável”, explicou.
Mas mais do que os números ou as possíveis razões, o incidente deixou uma marca na percepção dos viajantes regulares na estrada. “Estou um pouco assustado. Acho que este é o segundo acidente em muito tempo”, disse ele. Um Molinautilizador frequente da rota Madrid-Andaluzia.
Para quem confia no comboio como principal meio de comunicação com a família ou o trabalho, o desastre de Adamuz tornou-se um “boato” constante. Molina faz a viagem “seis vezes por ano, de ida e volta”. outros passageiros, Marta Pviaja semanalmente entre Málaga e Madrid “em trabalho e em família”, e Alejandro Sevilhaestudantes em Madrid, quando pretendem “ir para casa ou regressar a Madrid para continuar os estudos”. Em parte, Jéssica Flores Estima-se que ele e sua família visitem “cerca de três a nove vezes”. Alejandro Pons Ele coloca a sua média entre “30 e 50 por ano”, muitos dos quais assistem ao Málaga CF.
Na verdade, Pons percorreu o mesmo caminho naquela manhã. “Cheguei em Córdoba no domingo, dia 18, às 13h.“, explicou a este jornal. Antes do acidente, a relação entre a linha e os passageiros era de confiança e hábito. “Acostumei-me e tomei como certo. Eu não tinha ideia”, disse Marta P. sobre os tremores.
E o desastre mudou a percepção de segurança no meio de transporte. “Estou um pouco assustado, embora não ache que vou mudar isso, mas andando pela primeira vez não consigo parar de pensar nisso“Molina admite. Da mesma forma, Marta P. concorda que “talvez na primeira vez que voltar a entrar neste AVE me sentirei triste e preocupada, mas tenho certeza que o problema será analisado e os possíveis problemas serão encontrados”.
Por outro lado, Alejandro Sevilla centra-se no estado da estrada: “É muito preocupante”. Seus pais, que planejavam visitá-lo em breve, decidiram adiar a viagem à capital. “Não voltará ao normal até 2 de fevereiro”, disse ele. Da mesma forma, Jéssica admitiu que teria dificuldade em pegar o trem novamente: “Por causa do tempo e do dinheiro, eu teria que usá-lo novamente, mas Terei dificuldade em decidir se devo ir.Porém, nem todo mundo tem medo de trens. Pons admite estar “mais nervoso”, mas mantém a confiança na pista. “Penso que abrirá quando for comprovado que está em bom estado”, confirmou.
Algo que se repete em outros, embora o sentimento seja direcionado para a “falta de outras opções”, segundo Molina. “O deslocamento de carro é muito cansativo e, no final das contas, o trem é o caminho mais rápido para ir, principalmente quando você tem que ir para o trabalho”, diz Marta P. Soma-se a isso o aumento do custo das viagens aéreas: “Os voos são extremamente caros E ir ao aeroporto também complica a situação. “
Do ponto de vista técnico, Goicolea sublinha que este tipo de acidentes é muito especial e a alta velocidade tem protocolos “especialmente exigentes”. Na sua opinião, para além de razões pessoais, o foco deve agora ser colocado na prevenção: “As inspeções devem ser reforçadascontrolo e coordenação dos gestores de infra-estruturas e dos operadores ferroviários”.
