Xangai (China), 11 de março (EFE).- A equipe Mercedes enfrenta a segunda corrida do campeonato mundial de Fórmula 1 de 2026 – e a primeira de seis em formato sprint – na China, pronta para fortalecer sua posição com a ajuda do inglês George Russell, o primeiro líder do campeonato nesta temporada depois de vencer na Austrália.
Tanto o britânico quanto a equipe de Brackley queriam enfrentar a McLaren: em 2025, conquistou os dois primeiros lugares e as duas primeiras vitórias, e acabou vencendo o Mundial de pilotos, através do inglês Lando Norris, e o Mundial de designers.
Este ano, no entanto, a ameaça parece ser diferente: Norris foi forçado a contentar-se com o quinto lugar em Melbourne, enquanto a Mercedes – envolvida em alguma controvérsia devido à sua “vantagem” em termos de pressão – terminou em segundo com o jovem italiano Andrea Kimi Antonelli.
O piloto que largou pela primeira vez e venceu em Xangai no ano passado foi o australiano Oscar Piastri (McLaren), que não será profeta em sua Austrália natal: em 2024 caiu do pódio, na temporada passada correu em segundo quando saiu de campo e teve que sentar na nona colocação, e este ano sofreu um acidente na volta quente que o deixou.
Mas o favorito dos torcedores chineses, no momento Zhou Guanyu não tem assento fixo no palco – este ano ele é o piloto do Cadillac – é sem dúvida o heptacampeão mundial Lewis Hamilton (Ferrari), por causa de suas seis vitórias no asfalto de Xangai, mesmo com a equipe italiana que venceu a corrida do ano passado na cidade da China. O britânico esteve em boa forma na corrida final, onde terminou em sétimo a quarto.
A equipa de Maranello, que subiu ao pódio através de Charles Leclerc (3º), foi a que mais lutou na Austrália, e de facto o monegasco liderou a primeira parte da corrida após uma largada impressionante.
A associação orgulhou-se do aumento das franquias (120 contra 45 no ano passado), mas nas redes sociais atribuiu-o às novas regras criticadas, com a troca de energia entre os motoristas quando estes ficam sem bateria e o restabelecimento da bateria.
Um dos mais avançados (da 20ª largada devido ao acidente causado pelo software no entendimento da 6ª), e um dos mais críticos da nova F1, é o tetracampeão mundial Max Verstappen (Red Bull), que nunca deve ser excluído, principalmente depois do segundo lugar que obteve no ano passado.
Há que considerar o desenvolvimento da presença de falantes de espanhol no campeonato: o bicampeão espanhol, Fernando Alonso, que completou apenas 21 rondas na Austrália – a Aston Martin já anunciou que não permitirá mais de 25 devido ao perigo físico dos seus pilotos – já anunciou que a China será “mais uma corrida muito cuidadosa”.
Seu compatriota Carlos Sainz (Williams) também não tem certeza sobre o problema do excesso de peso, da aerodinâmica e da confiabilidade geral de seu carro, que ele disse em Melbourne “ainda não está pronto para pontuar”.
O argentino Franco Colapinto (Alpine) teve que se contentar com o prêmio de consolação na velocidade mais alta da Austrália e falou muito sobre a ‘economia’ dos reflexos puros na largada, quando evitou Liam Lawson (Racing Bulls), da Nova Zelândia, numa jogada que alguns compararam ao francês Isack Hadjar, da Red Bull, na F2024 em Mônaco.
E o veterano mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, de regresso após um ano de reforma às mãos do ‘novo’ Cadillac, contentou-se em terminar a última corrida no 16º lugar, o último dos pilotos a sobreviver até ao fim.
A pista de treinos de Anting tem 5.451 metros que está prevista para ser concluída no domingo – 19 no sábado, na corrida sprint -, com 16 curvas e duas retas, especialmente uma delas, o que parece importante pelo dever de gestão da bateria, embora a pista também tenha uma área ampla onde pode ser recuperada.
São esperados dias ensolarados na quinta e sexta-feira em Xangai, com tempo nublado e claro no domingo, embora possa haver alguma chuva. No seco, a Pirelli utilizará pneus com compostos C2 (duros, identificados pela linha branca), C3 (linha média, amarela) e C4 (macios, vermelhos).
Esta é a décima nona edição deste Grande Prémio depois de uma pausa de quatro anos – entre 2020 e 2023 – devido à política ‘zero covid’ do governo chinês. EFE
