De La Guajira, no dia 7 de maio, o presidente da Colômbia, Gustavo Petro, reabriu a discussão política sobre o uso da infraestrutura da ferrovia Cerrejón e seu papel na emergência social do povo Wayuu.
O presidente questionou o alcance do contrato privado da estrada que, pela forma como funciona, é do Estado e pode responder a necessidades urgentes nas províncias.
“Que juiz pode nos impedir de usar uma hora entre vinte e quatro por dia para trazer água potável, levar alimentos em momentos de necessidade no sul de Guajiro; no norte de Guajiro?” ele disse.
A intervenção do presidente ocorreu em Riohacha, durante a comissão de avaliação do projeto energético de La Guajira, marcada por uma discussão sobre o acesso à água e aos alimentos nas comunidades do norte do país.
Petro perguntou se um acordo limitaria o uso da infraestrutura que liga a mina de carvão albanesa a Puerto Bolívar. No seu discurso, anunciou que as ferrovias, o carvão, o aeroporto, o porto e a Baía de Portete continuam a ser propriedade do Estado, apesar da operação privada: “O contrato impede isso e mais do que a vida humana?”
O presidente também vinculou o debate às futuras reduções na mineração de carvão. Ele ressaltou que o fluxo de vagões na ferrovia está diminuindo ao longo do tempo e essa mudança abre outros usos possíveis: “A Grencor venderá menos carvão ao redor do mundo (…) cada vez menos vagões passam por esta rota”, ao se referir à empresa internacional de recursos naturais Glencore.
Em sua abordagem, Petro enfatizou que a infraestrutura também deve atender à população indígena em crise: “Por que não começar a usar o tempo em benefício do povo Wayuu, a maioria dos quais vive em todo este território?”.
“Pedi desde o início (…) ao Governo que iniciasse negociações com a Grencor. Não estou falando de luta violenta, mas estou falando de palavras”, disse Petro.
Na sua intervenção, propôs uma plataforma tripartida entre o Governo, a comunidade Wayuu e as empresas para explorar a utilização dos caminhos-de-ferro no processo de transição energética: “Então, como deixamos as pessoas morrerem? Por contrato? Os contratos estão sob a vida humana.”
Em seu discurso, reiterou que a propriedade dos terrenos e infraestruturas subterrâneas corresponde ao Estado colombiano, o que, a seu ver, permite que as decisões sejam utilizadas temporariamente em benefício da população.
O presidente lembrou que há uma mudança estrutural na mineração em La Guajira devido à diminuição do consumo de carvão em todo o mundo. Neste caso, ele propôs que o tempo da infraestrutura deve abrir espaço para uso social.
“Quanto mais horas o povo Wayuu puder usar para levar comida, água, o que quer que seja (…) o trem da Albânia para Bahía Portete, melhor”, disse ele.
E a ferrovia Cerrejón se estende por cerca de 150 quilômetros, ligando as minas da Albânia e Puerto Bolívar. Embora tenha sido especificamente concebido para transportar carvão, a Petro insiste que é propriedade da Colômbia e pode ser utilizada a curto prazo para garantir o abastecimento básico às comunidades afectadas pela seca e pela insegurança alimentar.
O presidente enfatizou que a vida dos vizinhos é uma prioridade, enquanto o atual acordo estabelece o uso exclusivo do corredor para o transporte de carvão até 2034.
Deve-se notar que embora a proposta da Petro possa ser boa e prática, a situação na região torna difícil a sua implementação. Os contratos mudam frequentemente de mãos, os recursos desaparecem e há muita corrupção documentada, não só no actual Governo, mas também nos anteriores.
Por exemplo, durante a entrega de um caminhão-ônibus para transporte de água potável, foi descoberta uma rede de corrupção na unidade nacional de gestão de riscos (Ungrd), que envolveu congressistas e altos funcionários.
