A guerra no Irão e a turbulência que causou no mercado petrolífero global estão a impulsionar o aumento das vendas de carros eléctricos na maior parte do mundo.
Em Março, nas primeiras quatro semanas desde o início do bombardeamento, os clientes em França, Alemanha e Reino Unido venderam 206.200 VE, um aumento de 44% em relação ao período anterior. Na Coreia do Sul, as vendas de carros elétricos duplicaram. Em Itália, onde o caminho para a eletrificação é lento, 16.000 carros movidos a bateria deixaram os concessionários no mês passado, um aumento de 67%.
“Os dados de Março indicam que o aumento da energia eléctrica pode ocorrer a uma velocidade significativa quando as condições de mercado e políticas estão alinhadas”, disse Peter Mock, director para a Europa do Conselho Internacional de Transportes Limpos. “A coincidência do recente aumento dos preços do petróleo é notável.”
A promoção foi completamente inesperada; As pesquisas online por listagens de EV intensificaram-se nas semanas seguintes à batalha. Em março, no total, os consumidores adquiriram 1,1 milhões de VEs, 2% a mais que no ano anterior, de acordo com novos dados globais da BloombergNEF. Cerca de 17% dos carros e camiões novos vendidos em todo o mundo no mês passado eram totalmente movidos a bateria, o mesmo que em março de 2025.
Os ganhos de EV ocorrem apesar das vendas da marca no maior mercado automobilístico do mundo. Embora as vendas de veículos eléctricos tenham arrefecido no mês passado no Canadá, na China e nos Estados Unidos, o aumento da procura na Europa, na Austrália e em partes da Ásia compensou o declínio. A Tesla Inc. classificou o aumento nos pedidos como um vento favorável em relação aos resultados do último trimestre. “2026 teve um começo interessante, não apenas para nós, mas acho que para o mundo em geral”, disse o diretor financeiro Vaibhav Taneja em teleconferência. “Na indústria automobilística, vimos um aumento na demanda.”
À medida que as vendas de veículos elétricos aumentam, os analistas apontam para um cocktail de dois ingredientes: o aumento dos preços da gasolina e novos modelos acessíveis dos fabricantes de automóveis chineses. Na verdade, as exportações chinesas de veículos elétricos e híbridos atingiram um novo recorde em março, um aumento de 140% em relação ao ano anterior, de acordo com a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros.
A inovação global para VEs é uma boa notícia para os fabricantes chineses. Os principais mercados de exportação que registaram aumentos significativos nas remessas de VE incluíram a Austrália, um aumento de 67% desde fevereiro; Bélgica, aumento de 63%; e o alemão com 34%, segundo dados chineses. O aumento é consistente com os resultados do inquérito que mostram que o interesse nos VE aumenta à medida que os preços dos combustíveis aumentam.
Graham Kettlewell, 62, de perto de Sydney, sofre de coceira por EV há anos. Como químico atmosférico, Kettlewell passou sua vida profissional medindo os níveis de CO2 na atmosfera. No entanto, ela só se livrou do Nissan Altima 2014 há alguns meses, quando adquiriu a BYD Co. Dolphin, um pequeno hatchback chinês que é vendido por cerca de US$ 30 mil na Austrália.
Perfurar petróleo, refiná-lo, transportá-lo ao redor do mundo e queimá-lo para criar gases de efeito estufa “não parece ser o melhor caminho”, disse Kettlewell. “Esta é a minha opinião sobre o que existia antes do nosso entretenimento atual no Estreito de Ormuz.”
Com painéis solares no teto que alimentam o carro, Kettlewell viu seus custos de transporte caírem de US$ 100 por semana para US$ 4. Os preços do gás na Austrália aumentaram mais do que em muitos países e milhares de vizinhos de Kettlewell estão na mesma corrida. Os australianos compraram 14.100 EVs no mês passado, 68% a mais que no ano anterior.
A mesma força acelerou as vendas de veículos eléctricos em toda a Europa, onde quase 400 modelos eléctricos são agora oferecidos graças às importações chinesas, contra 368 há um ano.
O comércio foi impulsionado em parte por mudanças políticas, algumas em resposta direta à crise petrolífera iraniana, segundo Sada Wachche, analista da BloombergNEF. A Alemanha, por exemplo, devolveu ajuda financeira até 6.000 euros. Ao mesmo tempo, a França confirmou a eletrificação de vários veículos.
“Todos os mercados têm muita influência, mas especialmente a Europa”, disse Wachche.
Entretanto, as vendas de VE cresceram na China e nos EUA, os dois maiores mercados do mundo. Os consumidores chineses foram duramente atingidos pelo aumento dos preços do gás e o governo reprimiu alguns incentivos de compra.
As vendas de EV nos EUA caíram 27% em relação ao ano anterior. No entanto, os analistas observam que as vendas de veículos elétricos nos EUA serão mais fortes em março de 2025, à medida que os motoristas correm para aproveitar os incentivos federais. Entretanto, uma onda de veículos elétricos usados está a afastar os compradores do novo mercado. Os consumidores americanos de automóveis tornaram-se caçadores de pechinchas e estão comprando veículos elétricos usados mais rapidamente do que qualquer outro tipo de carro ou caminhão.
Stock e Pike escreveram para a Bloomberg.
