São os pousos e decolagens violentos no Aeroporto de Hollywood Burbank que são o assunto da cidade discursos populares nas redes sociais.
Deixando os passageiros com “sentimento assustador“ou sinta vontade”pedras pulando na água” durante todo o autoestrada.
Pistas curtas e pousos acidentados são a principal preocupação do aeroporto.
Infelizmente, existe agora uma séria discussão nacional sobre a segurança dos voos de entrada e saída do aeroporto de Burbank, que a minha colega Grace Toohey e eu temos investigado nas últimas duas semanas.
A controvérsia começou quando Jennifer Homendy, presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, disse no mês passado que “a companhia aérea comercial me ligou para dizer que o centro (colisão) será em Burbank e ninguém se importa conosco”.
Vamos ver o que ele disse e por que disse isso.
Contexto por trás da declaração
Homendy fez os comentários durante uma reunião que marcou o primeiro aniversário da colisão entre um jato militar e um helicóptero que matou 67 pessoas em Washington, DC
A agência anunciou descobertas significativas sobre a queda do avião da American Airlines e do helicóptero Black Hawk.
Embora Homendy expusesse o que chamou de uma série de falhas institucionais da Administração Federal de Aviação antes do acidente de janeiro de 2025, ele apontou preocupações sobre a combinação de tráfego de aeronaves comerciais e helicópterosobservando que existe uma grande quantidade de dados que indicam os perigos de tais misturas.
Como o Aeroporto de Burbank vê suas preocupações?
O espaço aéreo ao redor de Los Angeles está entre os mais movimentados do mundo, mas o Aeroporto de Hollywood Burbank está singularmente situado no sopé de um vale cercado por montanhas por todos os lados, criando parâmetros extremamente rígidos em torno de um aeroporto de médio porte.
A principal via de Burbank é o mais curtoe há tráfego aéreo significativo nas proximidades causado por O aeroporto de Van Nuys está ocupado – um aeroporto geral de apenas seis milhas – deixa pouco espaço para erros quando os pilotos se preparam para pousar em Burbank, de acordo com uma análise dos registros de segurança e entrevistas com pilotos locais e nacionais.
A localização desses dois aeroportos coloca as aeronaves em seu próprio espaço aéreo, com padrões de voo sobrepostos durante o pouso e a decolagem, embora devam voar em altitudes diferentes.
Somando-se ao desafio, o A própria FAA observou, é que Van Nuys – sede de várias escolas de voo – tem “uma grande variedade de experiência de piloto e habilidades em aeronaves”.
O recorde de Burbank em quase acidentes
Desde 2018, pelo menos 12 colisões foram relatadas em Burbank, de acordo com uma revisão do Times de relatórios do Aviation Safety Reporting Database, que o site diz “captura relatórios confidenciais, analisa dados de segurança da aviação e dissemina informações vitais para a comunidade da aviação”.
O Times examinou casos em que esses relatórios de segurança mencionavam o sistema de navegação de tráfego e prevenção de colisões (TCAS) da aeronave ou o sistema de alerta de colisão de tráfego aéreo (NMAC).
A FAA está respondendo
A agência apontou mudanças recentes que reduziram a altura das aeronaves Van Nuys, aumentando a folga entre o voo de Burbank e os aviões menores em Van Nuys.
“Com base em uma análise de segurança, a FAA baixou a pista de Van Nuys em 200 pés durante uma avaliação de 2025 para ver se isso reduzirá o número de conflitos de pouso de aeronaves em Burbank”, disse o comunicado. “Dados preliminares indicaram que as mudanças resultaram em uma redução nos alertas do Sistema de Prevenção de Colisões de Tráfego (TCAS) para a abordagem de Burbank e reduzimos completamente o padrão de tráfego de Van Nuys desde 5 de janeiro.”
A resposta do piloto foi calorosa
Trent Sanders, que voa de forma privada há décadas a partir do Aeroporto Whiteman de Pacoima, outro aeroporto não comercial a cerca de seis milhas de Burbank e Van Nuys, disse que conhece muito bem os perigos entre Burbank e Van Nuys.
Sanders disse estar preocupado que a mudança de 200 pés não seja suficiente para uma grande melhoria na segurança.
“Não é tanto assim”, disse Sanders. “Você pode se virar, olhar pela janela, olhar os instrumentos, … (e) você desce um pouco ou sobe.”
Para obter mais informações sobre preocupações no Aeroporto de Burbank, veja o artigo completo aqui.
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