Depois de perder o único exercício livre do Circuito Gilles Villeneuve devido à falta de potência em seu Alpine A526, Franco Colapinto participou da sessão de exames de Grande Prêmio do Canadá sem filme e com bom show: conseguiu se colocar em 13º lugar com um recorde de 1: 14.702. Embora tenha precisado se adaptar rapidamente ao jogo, o argentino mostrou um bom desempenho e errou o SQ3 por um décimo. Seus amigos Pierre Gasly Saiu no SQ1 com o tempo de 1:16.642 e a partir do dia 19.
Após a prova de atletismo, o jovem de 22 anos falou em conferência de imprensa e ficou satisfeito com os resultados em Montreal. “Tivemos que colocar alguns ovos no problema, foi difícil. Durou dias, nada mudou. Eu dei quatro dias. Claro, não é perfeito. TL1 onde não consegui navegar em uma pista muito difícil, que exige muita confiança. Além disso, há muita poeira e sujeira, por isso é muito fácil cometer erros. É difícil ver os limites e ter essa vantagem ao mesmo tempo”, disse ele em entrevista. ESPN.
A isto ele acrescentou: “É muito difícil. Em duas rodadas foi difícil ter que se classificar com tais limites. Estamos levando isso adiante. Ampliamos um pouco o que eu tinha com a pouca experiência que tive na prática, só pelos gráficos que vi. Acho que fizemos um bom trabalho. Temos que trabalhar, pior que em Miami. Você precisa entender o porquê e trabalhar para melhorar. “
Sobre a diferença de desempenho dos carros Alpine entre Miami e Canadá, Colapinto enfatizou as diferentes características da pista. “É muito difícil comparar um fim de semana com outro. No final, eles seguem direções muito diferentes. São áreas que apresentam queixas diferentes. Foi um percurso muito poeirento e sujo, com temperaturas diferentes. Em Miami fazia muito calor, aqui faz frio. É difícil comparar, mas, pelo menos, os dados que você vê mostram a aquisição de carga (aerodinâmica), o que é bom.“, argumento.
Ele finalizou da mesma forma: “Pierre fez as costas na asa antes. Eu não fiz, porque não mudei no TL1, mas ele fez e o novo spoiler é melhor. No entanto, o desempenho não foi o que esperávamos. O novo piso também é melhor. São realmente grandes mudanças e evoluções. A produção de ailerons é um investimento enorme, mas pode ser feito Eles não nos dão o desempenho que esperamos. No final dá muito trabalho fazer um novo piso e spoiler. Continuaremos trabalhando para entender o pacote. Depois de um dia sem rodar, dando cinco voltas e chegando perto do Q3, não foi tão ruim“.
Franco Colapinto também falou à F1, onde destacou o trabalho realizado pela equipe para alcançar resultados concretos. “É difícil, especialmente numa pista tão suja e com esta geração de carros, ainda mais num fim de semana de Sprint onde é preciso acumular voltas. Aprendi a pista na qualificação Sprint, onde não se pode fazer voltas rápidas. Me adaptei bem, porque se você perder uma reunião é muito difícil. A estrada está muito suja e muito diferente do ano passado. Há muitas coisas para aprender rapidamente, mas no geral fiz um bom Sprint. A equipe trabalhou duro para restaurar o carro. Foi uma reunião difícil, mas poderia ter sido melhor. Não há dúvida de que amanhã ainda há espaço para melhorias na classificaçãodepois de aprender um pouco sobre o carro”, finalizou.
*O encerramento do SQ2 onde Colapinto ficou em 13º lugar
O pilar também deixou os seus sentimentos através do canal oficial da Alpine: “Considerando que começámos o dia quase sem rodar num único treino, penso que fizemos um bom trabalho na qualificação Sprint.
“Acho que podemos fazer um trabalho melhor amanhã, quando tivermos mais tempo no carro depois da corrida Sprint.. “Temos coisas a melhorar e acho que podemos encontrar mais coisas para a classificação”, concluiu.
O gerente da equipe, Steve Nielsenreclamaram dos obstáculos que tiveram durante o dia: “Tivemos tempo para refletir depois de uma sexta-feira muito difícil para a equipe de Montreal. No Treino Livre 1 tivemos um problema com o carro do Franco, o que fez com que ele não conseguisse correr nada naquela sessão, o que é uma pena porque tínhamos preparado muito trabalho nos dois carros, o que nos deixou uma comparação com o Pierre e com a sessão.
Ele expressou imediatamente sua determinação em melhorar a produção neste sábado: “Conhecemos as principais áreas que estão atrás, que tenho certeza que podem ser resolvidas na classificação de amanhã. Sprint não seria fácil considerando onde começamosmas dá-nos a oportunidade de obter mais tempo e mais oportunidades para compreender onde podemos melhorar e aumentar o nosso pacote para a parte importante do fim de semana.
Por outro lado, Pierre Gasly Ele falou sobre suas conquistas depois que se envolveu em um acidente lá Fernando Alonso (Aston Martin) na parte inferior da ordem e não teve tempo de evitar a sua eliminação prematura: “Não é um bom começo.” para o nosso fim de semana aqui no Canadá e inesperadamente no SQ1. No geral, tivemos um dia difícil. O treino livre 1 foi longe, houve várias bandeiras vermelhas e não conseguimos trabalhar tanto quanto queríamos naquela sessão. Estamos muito longe em algumas áreas, que devem ser melhoradas na qualificação de amanhã, quando terá lugar o Grande Prémio. A corrida Sprint será um desafio desde o início, por isso vamos tentar aprender o máximo possível para ajustar as coisas.”.
*Os problemas de Franco Colapinto nos treinos livres
A Alpine informou através dos canais oficiais que o carro de Franco oferecia “Dizem que é um problema elétrico“nos treinos livres relacionados ao poder. “Depois do FP1, a equipe trocou a bateria do carro de Franco antes de entrar no sprint. Segunda bateria nesta temporada, então não haverá penalidade”, disse a seleção francesa.
Apesar de ter que se acostumar com o circuito na qualificação, Colapinto mostrou um desempenho incrível ao entrar com tranquilidade na SQ2: postou um tempo de 1:15.484 para terminar em décimo. A bandeira vermelha para o perigo Fernando Alonso machucou seu companheiro de equipe Gasly, que ficou no SQ1 19 concluído.
Franco Colapinto maximizou o desempenho do seu carro no SQ2, onde completou três voltas completas com pneus médios. Embora ele tenha melhorado gradualmente seu histórico, terminou em 13º com o tempo de 1:14.702. Carlos Sainzque fez o corte em 10º lugar, parou o relógio 1:14.547.
A ação no Circuito Gilles Villeneuve continuará no sábado com o Sprint começa às 13h. (horário argentino). No mesmo dia, mas a partir das 17h, haverá uma grande classificação para definir o horário do sorteio de domingo. O Grande Prêmio do Canadá terá início às 17h do dia 24 de maio.em uma corrida que durará 70 voltas. Em 2025, Colapinto teve um dos melhores resultados da temporada. 13º com Alpino.
