Bruxelas, 11 mai (EFE).- A partir desta segunda-feira, a Comissão Europeia vai apresentar para consulta pública as novas regras sobre auxílios estatais ao transporte aéreo, que limitam os auxílios à cobertura de custos para aeroportos com menos de um milhão de passageiros, mas dão mais espaço para fornecer apoio ao investimento.
“O crescimento contínuo, metas ambiciosas de descarbonização e desafios como a pandemia de Covid-19 e a crise energética exigem uma abordagem moderna às regras dos auxílios estatais à indústria da aviação”, afirmou o executivo da comunidade num comunicado, que destacou as “mudanças significativas” no sector desde que a actual lei foi aprovada em 2014.
Bruxelas propõe uma alteração nos subsídios públicos para cobrir os custos operacionais, deixando apenas os aeroportos com menos de um milhão de passageiros por ano porque se acredita que aqueles com maior tráfego podem cobrir os seus próprios custos.
Para aqueles que não chegam a meio milhão de passageiros, a Comissão considera que não podem sobreviver sem assistência pública, mas como cobrem uma pequena parte do tráfego e têm um impacto limitado na concorrência, propõe excluir os países de anunciarem este tipo de apoio público.
No caso dos aeroportos com entre meio milhão e um milhão de passageiros por ano, a Comissão propõe permitir a concessão do auxílio durante um período transitório de cinco anos, o que o justifica pela diminuição do tráfego que tem registado desde o início da epidemia.
A regulamentação atual prevê que aeroportos com até três milhões de passageiros possam receber este tipo de subsídio para custos operacionais.
Por outro lado, o Executivo comunitário propõe reduzir o limite que permite ao Estado conceder ajudas ao investimento em aeroportos, dos cinco milhões de passageiros exigidos pelas regras actuais para três milhões de passageiros, o que aumentará o número de potenciais beneficiários.
A concessão de auxílios, no entanto, deve ser acompanhada de condições “verdes” – em termos de clima ou de ambiente – se o objectivo for criar novas possibilidades no aeroporto em questão.
Bruxelas propõe também eliminar a possibilidade de ajudas “emergentes” à construção de novas rotas aéreas, que têm sido “raramente” utilizadas desde que foram introduzidas no regulamento de 2014.
Por último, a Comissão propõe uma análise mais simplificada dos efeitos potenciais da assistência pública aos aeroportos próximos, que abrangerá o impacto na “área geográfica mais ampla” em torno do aeroporto que recebe apoio público.
Bruxelas discutirá estas mudanças com os Estados-membros com o objetivo de estabelecer a versão final das novas regras durante o primeiro trimestre de 2027 para o setor da aviação, o que é importante para que o bloco atinja o seu objetivo de reduzir em 90% as emissões de CO2 de todo o setor dos transportes até 2050. EFE
