Um voo de transbordo pode se tornar um teste alarmante diante da conhecida pergunta: “Há médico a bordo?” Em altitudes superiores a 10.000 metros, a resposta deve ser imediata e recursos limitados disponíveis.
Um estudo recente citado por Forbes sobre Medicamentos Médicos em Voos comerciais Foi mostrada a realidade desses episódios, a atitude dos trabalhadores e o trabalho dos viajantes e dos profissionais de saúde.
Durante o voo noturno entre Havaí e São Franciscoa chamada de emergência mobilizou quatro profissionais de saúde por causa de dificuldades respiratórias de um homem de 40 anos.
A equipe e os voluntários implementaram um método que mostra como a equipe de áudio e os guardas de segurança trabalham juntos em incidentes médicos, mas até mesmo normalexiste uma conexão devido à magnitude do tráfego no mundo. Entre os desafios, o Intervenção rápida com recursos limitados.
De acordo com um estudo realizado por Dr. Paulo AlvesCom base em mais de 77.000 casos médicos registrados em voos comerciais de 84 companhias aéreas entre 2022 e 20 de dezembro de 2023, Um caso médico embarca a cada 212 voos. Embora o percentual seja baixo, o número total de voos o torna um evento sempre requer concentração.
A crítica foi destacada Apenas 1,7% dos casos médicos levaram à evacuação para agricultura de emergência. O principal motivo do cancelamento do voo foi um acidente vascular cerebral ou outra condição médica, como um ataque cardíaco.
Produtos mastigáveis são raros: o 0,4% Dos envolvidos, necessitam de função cardiopulmonar, 293 pacientes não passam de 77.000, e os mesmos faleceram durante o voo ou logo após o início (312 óbitos registrados no período do estudo).
Oxigênio é o tratamento Mais usado em voo, seguido de dor não narcótica e remédio para os cruéis, essencial no kit de primeiros socorros do município. No caso de dificuldade respiratória, a administração de oxigênio é frequentemente a primeira medida dos recursos disponíveis.
A decisão de cancelar o voo cabe ao capitãoque considera a opinião dos profissionais de saúde, mas também fatores como clima, combustível e segurança da aviação em geral.
No entanto, há casos em que os recursos e a formação do pessoal não são suficientes para fazer face às condições dos passageiros. E Bubao ex-piloto, explicou Semana de notícias o que Os pilotos e tripulantes de cabine são treinados para prestar primeiros socorros.embora “este seja o limite da sua preparação”.
Caso o estado do passageiro seja grave e ultrapasse a capacidade, o piloto opta por fazer um pouso de emergência no aeroporto mais próximo.
Na situação Morte a bordoobjetivos de gestão Proteja a integridade dos passageiros e fique na cabine. Segundo Bubb, alguns aviões possuem compartimentos especiais onde é colocado o corpo, sempre discretos e sem informação pública.
A comissária de bordo Annette Longo explicou isso, Enquanto o avião ainda está voando, “ninguém está oficialmente morto”. A morte é anunciada que o avião e as circunstâncias são dadas pelas autoridades de saúde competentes.
No caso do voo para São Francisco, a equipe de voluntários monitorou os sinais vitais do paciente, administrou oxigênio e ofereceu comida e xarope de açúcar, o que permitiu a recuperação popular durante a viagem.
Após o colapso, o aeroporto se ofereceu para ser transferido para o hospital para mais cuidados.
O tratamento de emergência no ar apresenta desafios adicionais em comparação com os cuidados no terreno. No entanto, os dados mostram que o A maioria dos pacientes se recupera com sucesso. após o incidente.
Você pode conectar médicos voluntários com especialistas em radiologia por meio da radiologia.continuar a consulta quando a especificação do Consalical não corresponder à emergência.
Entre as recomendações para viajantes com doenças anteriores, destacam-se: Preparação portátil de oxigênio no caso não medido.
A pressão do gabinete, igual ao relevo de 1.800 a 2.400 metros acima do nível do mar, significa Baixa disponibilidade de oxigênio mas não é comum na maioria das casas, o que pode gerar sintomas nos mais sensíveis.
Os médicos que entram no espaço aéreo são protegidos pela lei do “bom samaritano”, que Proteja o Preparação voluntária e boa de alimentos em um ambiente incerto.
Diz-se também que pede aconselhamento adicional aos serviços de emergência no terreno e prioriza a administração de oxigénio ou açúcar líquido em caso de suspeita de hipoglicemia durante o voo.
