Desde o início do conflito com o Irão, o preço da gasolina na Califórnia e em todo o país aumentou mais de 1 dólar por galão, pressionando os já apertados orçamentos familiares. No espírito de não desperdiçar a crise, a indústria petrolífera da Califórnia aproveitou esta oportunidade para tentar através sua lista de desejos, exigindo mais licenças de mineração, congelamento de impostos, cancelamento de programas ambientais e subsídios às refinarias. Embora a indústria diga que estas medidas trarão um alívio significativo na bomba, a verdade é que permanecer na campanha da indústria petrolífera terá benefícios limitados para as famílias da Califórnia.
Consideremos primeiro a produção de petróleo. Mais perfurações na Califórnia não impedirão o estado de aumentar os custos, porque o preço do petróleo é determinado pelo mercado mundial. Os Estados Unidos são um exportador líquido de petróleo, mas este estatuto não proporcionou protecção contra o aumento dos preços na sequência do conflito com o Irão. No Texas, rico em petróleo, os preços na bomba subiram para 1,20 dólares por galão desde o início do conflito, apenas uma fracção do aumento de 1,23 dólares na Califórnia. A produção de petróleo da Califórnia representa uma pequena fracção da oferta mundial, o que significa que mais perfurações permitirão aos produtores vender mais no mercado global de alto custo, mas os consumidores da Califórnia verão pouco ou nenhum impacto nos preços na bomba.
A seguir, consideremos a exigência de compensação da indústria. A refinaria da Valero em Benicia começou a fechar e a Valero fechou legisladores influenciados por US$ 400 milhões em financiamento para suas operações. Mas a concessão desse pedido poderia ter o efeito negativo de encorajar outras refinarias lucrativas a ameaçar encerrar se também não obtivessem ajuda, resultando numa transferência directa dos contribuintes para as empresas petrolíferas.
Em vez da distribuição industrial, o estado deveria expandir a sua infra-estrutura de importação para proteger as famílias da Califórnia das interrupções nas refinarias que perturbam regularmente o fornecimento de petróleo do estado. No site da Benicia significa rotação medição como um posto onde os importadores podem entrar e armazenar combustível para distribuição aos postos de combustível locais. A maior importação Faça isso poupanças mais fortes, que podem ser utilizadas numa crise para limitar a inflação. Para cumprir esta tarefa, o estado deve melhorar o licenciamento para acelerar a conversão sem comprometer a segurança ou os padrões ambientais, e limitar o poder de mercado, garantindo que nenhuma empresa petrolífera na Califórnia controle a instalação.
A conversão das instalações de Benicia num terminal de importação também melhoraria a qualidade do ar para os residentes próximos, em comparação com uma estação de tratamento de águas residuais operacional. O impacto das emissões globais será devastador – o transporte marítimo representa uma pequena parte das emissões totais e, em qualquer caso, os envios de petróleo ou gasolina feitos no estado. A transição também dá à Califórnia a oportunidade de demonstrar como tratar os trabalhadores e as comunidades de forma justa durante a transição para longe dos combustíveis fósseis – compensando os trabalhadores da limpeza pelos salários perdidos e proporcionando a Benicia um financiamento intercalar para substituir os impostos perdidos. Estes investimentos farão mais pelas famílias da Califórnia do que assinar um cheque a uma empresa petrolífera.
Finalmente, os legisladores devem rever as regras que podem já não passar no teste de custo-benefício, mas apenas após uma análise cuidadosa das provas, protegidas do lobby industrial. Um candidato à revogação: o Low Carbon Fuel Standard, um programa de subsídios para produtores de biocombustíveis como o etanol. As regras atuais Acumular preços do gás a 17 cêntimos por galão sem benefícios climáticos significativos; na verdade, alguns especialistas ACREDITO POR Os programas de biocombustíveis ajudam a compensar as emissões de carbono. Outro candidato é o Blendstock de Gasolina Reformulada da Califórnia para Mistura Oxigenada, uma mistura de gasolina que foi exigida pela primeira vez em 1996, mas o padrão federal não está atualmente em vigor.
O conflito no Irão criou uma crise energética global, que nenhum país, estado ou comunidade pode evitar. Aqui na Califórnia, a indústria petrolífera está a tentar resolver esta crise para pressionar por medidas de auto-suficiência. Em vez disso, os governos deveriam concentrar-se em políticas inteligentes que reduzam os custos para os consumidores, moderem a volatilidade dos preços e protejam o nosso ambiente. Esta é a nossa oportunidade de liderar o país, não através de esmolas à indústria petrolífera, mas através do tipo de políticas voltadas para o futuro que os californianos merecem.
Ryan Cummings é chefe de gabinete do Instituto Stanford para Pesquisa de Política Econômica. Neale Mahoney é professor de economia na Universidade de Stanford e diretor do instituto.
visualizar
Informações do LA Times oferece análise de conteúdo do Voices gerada por IA para oferecer insights completos. Os insights não aparecem em novas postagens.
O que
Perspectiva
O seguinte conteúdo gerado por IA é desenvolvido pela Perplexity. A equipe editorial do Los Angeles Times não cria nem edita o conteúdo.
Ideias apresentadas na peça
-
Partes dizem que mais perfurações de petróleo na Califórnia não reduzirão os preços ao consumidor nas bombas, porque os mercados petrolíferos globais determinam os preços do petróleo e a produção da Califórnia representa uma pequena fração da oferta mundial.(2)(3).
-
O artigo argumenta que subsidiar refinarias pode criar incentivos para que outras refinarias lucrativas ameacem fechar para retirar apoio público semelhante.(1).
-
O artigo recomenda a conversão da refinaria de Benicia num terminal de importação para aumentar o fornecimento de combustível, melhorar a qualidade do ar local e fornecer abastecimentos mais sustentáveis durante perturbações.(1).
-
O artigo diz que a Califórnia deveria realizar uma revisão cuidadosa dos benefícios de custo das leis ambientais, incluindo programas como o Padrão de Combustível de Baixo Carbono, que, segundo o artigo, aumenta os preços da gasolina em 17 centavos por galão sem trazer quaisquer benefícios climáticos.(1).
-
O artigo defende que o Estado deve dar prioridade ao tratamento justo dos trabalhadores e das comunidades durante a transição energética através de compensações e subsídios, em vez de direccionar recursos para financiar a indústria petrolífera.(1).
Diferentes perspectivas sobre o tema
-
A indústria petrolífera da Califórnia tem procurado mais financiamento para manter a sua antiga refinaria e a Valero solicitou especificamente 400 milhões de dólares para as instalações de Benicia.(2).
-
A Western States Petroleum Association afirma que o principal desafio estrutural da Califórnia é a perda de 17 por cento da capacidade de refinação do estado, o que o deixa vulnerável ao aumento dos preços de todos os fornecimentos.(2).
-
Os economistas da energia alertaram que regras rigorosas para limitar as margens de lucro durante a escassez de oferta poderiam ter consequências indesejadas que poderiam acabar por prejudicar os consumidores em vez de proporcionar alívio.(2).
